Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
Vovan: Могу поделиться личным опытом. сам ставил. Если хочешь иметь повседневный мобиль, а не бешеную табуретку с сумасшедшим расходом-нажно подобрать компрессор небольшой производительности и не ставить давление наддува больше 0,5. Это даст прирост где-то 30л\с на наш мотор. По моему, достойно,и не отразится на сроке службы двигателя.Но один существенный минус-двигатель нужно перебирать и покупать новую поршневую. Поясняю: степень сжатия в турбированном моторе должа быть не более 8 (а у нас 10,5). Для того, чтобы ее понизить, нужно заменить поршень с шатуном,причем подобрать эту пару таким образом, чтобы отношение R к S (длины шатуна к ходу поршня)было как можно ближе к величине 1,75. Наш мотор я не просчитывал, но возможно потребуется замена коленвала, чтобы получиь эту цифру. Кроме того подподдон нужна пластина усилителя блока, причем желательно такая, через которую прикручиваются болтами коренные бугеля коленвала (этот мегадивайс нужен для того,чтобы усилить висячее крепление коленвала к блоку). Поршневую можно брать хорошего качества но не обязательно с коваными поршнями. Мне не нравился их металлический звук при работе.Поршень желательно с проточкой под клапана. Далее нашим очумелым ручкам понадобятся более производительные форсунки (производительность где-то 250-270).Ну, и коллектор, понятно нужно сварить. Правда,я слышал,в Москве ести фирмы, которые готовят комплекты под ВАЗы.Правда лично видеть не довелось. Вот, в принципе, и все самые дорогие расходные части. Мелочевку типа подвода масляной магистрали к турбине,сварку воздухоподводящих патрубков и т.д.опускаю,подробных инструкций нужно писать листов на десять.Смысл в точ, что если ты загорелся турбиной, лучше купи на разборке 124-й мотор от десятки и курочь его. Не понравится-переставишь родной обратно. Есть вариант поставить электрический воздухонагнетатель. В продаже есть немецкие, стоит 500 зеленых, на давление наддува у него 0,1,не более, что даст прибавку где-то15 л\с.Ставиться эта штучка между воздушным фильтром и датчиком массового расхода воздуха. Переделок не требуется. Еще такой момент,если ставить турбину на хорошей фирме у грамотных спецов, это дорого обойдется. Проще продать приору и купить фиат Линеа-там все готовое. Да,забыл сказать, у меня была турбояма в диапазоне 2000-2600.
Использовать новый движок(конструктивно новый) для этой цели не годится, т.к. даже небльшая форсировка двигателя приоры приводит к выходу из строя поршневой.
Сам ставил турбину на 124 двигатель.
Началось все с замены проводки, т.к. ПРОГРАММ под январь 7.1 НЕТ.
Далее изменение геометрии.
Потом, сварочно-монтажные работы, утсановка бай-пасс, блоу-офф.
Выхлоп.
Настройка.
Итог... Давление ставили 0,5-0,7 бара с буст-контрллеров.
Ремонт КП каждые 2 недели. Просто слизывало зубцы! Слишком высокий момент. КМС предложили коробку, которая выдюжит - 200тыс рублей ценой.
Расход топлива око 15-17л на 100км, независимо от езды.
Использовать новый движок(конструктивно новый) для этой цели не годится, т.к. даже небльшая форсировка двигателя приоры приводит к выходу из строя поршневой. .
Началось все с замены проводки, т.к. ПРОГРАММ под январь 7.1 НЕТ.
Далее изменение геометрии.
Потом, сварочно-монтажные работы, утсановка бай-пасс, блоу-офф.
Выхлоп.
Настройка.
Итог... Давление ставили 0,5-0,7 бара с буст-контрллеров.
Ремонт КП каждые 2 недели. Просто слизывало зубцы! Слишком высокий момент. КМС предложили коробку, которая выдюжит - 200тыс рублей ценой.
Расход топлива око 15-17л на 100км, независимо от езды.
Динамика... В пределах 8-8,5 секунд.
Общий бюджет работ - около 300тыс.
__________________
Америкосов нада бамбить!!!
Я спрашивал про компрессор,а не про турбину! Кто что может сказать про компрессор?
Petek, Это про одно и то же, а именно-турбокомпрессор. А вопрос по моему про механнический компрессор, или воздуховытеснитель, как умно выражаются зарубежные бундес-коллеги. Ставится проще, чем турбина, к примеру вместо насоса ГУР на наш мотор при наличии электроусилителя руля. Но у него меньший КПД, поскольку привод механический и идет отбор мощности от двигателя. Для примера с 96 года ставился на пассаты.
Есть еще вариант электрический компрессор. Он самый дешевый, где-то 500 зеленых стоит. И устанавливается непосредственно в разрыв впускного трубопровода между возд фильтром и датчиком массового расхода воздуха. Давление выдает до 0,1 , что обеспечивает прибавку до 15 л.с. Если кто ставил эти прибамбасы, поделитесь опытом, интересно же.
Petek, Это про одно и то же, а именно-турбокомпрессор. А вопрос по моему про механнический компрессор, или воздуховытеснитель, как умно выражаются зарубежные бундес-коллеги. Ставится проще, чем турбина, к примеру вместо насоса ГУР на наш мотор при наличии электроусилителя руля. Но у него меньший КПД, поскольку привод механический и идет отбор мощности от двигателя. Для примера с 96 года ставился на пассаты.
Есть еще вариант электрический компрессор. Он самый дешевый, где-то 500 зеленых стоит. И устанавливается непосредственно в разрыв впускного трубопровода между возд фильтром и датчиком массового расхода воздуха. Давление выдает до 0,1 , что обеспечивает прибавку до 15 л.с. Если кто ставил эти прибамбасы, поделитесь опытом, интересно же.
А есть какой нибудь сайт в котором можно посмотреть этот компрессор и его стоймость?
за такие деньги можно и другими спосабами добиться 15 лошадей и в обслуге будет дешевле к примеру поставить тот же облегченный маховик сделать впуск и выпуск
Линейный вид
