Фуф... ситуация не очень понятная. В общем суть в том, что сменил уже 4-ре клапана продувки адсорбера, бортовик говорит, что ошибка 444 КЗ или обрыв в сети. Померил напряжение на выводе "+" подключения клапана получил 11В, а должно быть 12В. Что может быть с вольтом или куда смотреть? Думаю, что в сторону ЭБУ...
__________________
На вкус и цвет все фломастеры разные... (я вернулся! )
В продолжение темы - был у диагноста, выявились очередные "грабли" дилерской гарантии: поменяли новые детали на старые - маховик коленвала и ремень генератора. Машина прошла всего 12000 км, износ этих деталей, как на 100 тысячном пробеге. Фото выложу чуть попозже. В целом причин несколько:
1. ЭБУ
2. массы
3. высокие токи утечки.
Как будет более точно известно - напишу решение проблемы.
__________________
На вкус и цвет все фломастеры разные... (я вернулся! )
В продолжение темы - был у диагноста, выявились очередные "грабли" дилерской гарантии: поменяли новые детали на старые - маховик коленвала и ремень генератора. Машина прошла всего 12000 км,
Ну, ремень-мелочь, а вот МАХОВИК...................Это же коробку снимать нужно! Не знаю...........прям, что и подумать........
__________________
Все расходы по эксплуатации моей машинки в одних руках с июля 2008 года, кому интересно, смотреть можно здесь и продолжение здесь
Ну, ремень-мелочь, а вот МАХОВИК...................Это же коробку снимать нужно! Не знаю...........прям, что и подумать........
Да вот они и снимали коробку-то, когда меняли машинку выбора передач. Все карты у них на руках были. Да тут нечего думать, выявлен еще один нечистый на руку сервис в котором не стоит обслуживаться.
Все, что не делается - все к лучшему ))).
__________________
На вкус и цвет все фломастеры разные... (я вернулся! )
Отчет по теме - поменял генератор, почистил массы от антикоррозийки, обмазал их гелем для защиты электроконтактов, поменял АКБ.
Стало лучше, напряжение немного поднялось и дольше держится. Заметил такую особенность - по мере прогрева салона (включена печка или нет - не важно) напряжение начинает падать с 14 до 12,9. Если салон начинает остывать напряжение начинает подниматься. Еще один момент, на который я обратил внимание - скорость воздушного потока из воздуховодов. Кардинально отличаются только 1-я и 4-я скорости, 2-я и 3-я - одинаково дуют. Насколько я помню, когда покупал - дуло сильнее (на 4-й сдувало), есть подозрение что либо забилось, либо просто сместилось или вылетело из посадочных мест. Пока по проблеме все. Может есть какие мысли у кого...
У меня пока только разобрать торпедо, проверить массы и посмотреть что с воздуховодами и печкой.
__________________
На вкус и цвет все фломастеры разные... (я вернулся! )
Всем привет!
И так, мои мытарства закончились . Поменял ЭСУД ИТЕЛМА на Январь и все стало почти прекрасно )), окончательное решение проблемы заключалось в подключении сиги, точнее в скрутках проводов, которые просто обжал и сам разрыв в термотрубку закрыл!!!
Как итог - наслаждаюсь вождением машины )). Еще раз практически доказал, что электроника - наука о контактах . Остальное, что касается напряжения (скачков и т.д.), после поиска инфы в инете и разговора с умными людьми, понял что надо ставить стабилизатор, удовольствие дороговатое - порядка 3-6 т.р., если ставить еще на модули зажигания, то это еще примерно столько же.
Еще хотел сказать, что замена масла (по идее второе ТО должно быть - 15 тыс км откатал) повлияла на плавность хода машины (заливал Shell HELIX Ultra 5-40 синтетика).
Всем спасибо за участие! Надеюсь, что буду в дальнейшем писать в тему шумоизоляции и дизайна салона, потому как на это появилось время и машину наконец-то я починил )))
ЗЫ: Пару слов для любителей покричать, что "Приора ацтой" - все мои проблемы от офф диллера:
1. я разговаривал с бывшим сотрудником АвтоГермеса, где я покупал машину, и он мне сказал, что белые машину в гермесе продаются плохо (это я сам видел, серая приора сарайчик ушла через два дня, а белая в салоне стояла месяц!) и белые машины как правило становятся донорами. Собственно что и произошло с моей ласточкой :(
2. Менеджер по гарантии - отдельная личность, да и сервисники - тоже! Все, что касается работ в гермесе по гарантии делается на "отвали", либо только за деньги. Но качество работ что бесплатно, что платно - одинаковое, т.е. хреновое.
3. Если вышел конфликт с сервисом - надо быть ОООООЧЕНЬ бдительным, могут натворить г...на с машиной, опять же как в моем случае (писал уже о Б/У деталях).
__________________
На вкус и цвет все фломастеры разные... (я вернулся! )
)
))).
. Поменял ЭСУД ИТЕЛМА на Январь и все стало почти прекрасно 
. Остальное, что касается напряжения (скачков и т.д.), после поиска инфы в инете и разговора с умными людьми, понял что надо ставить стабилизатор, удовольствие дороговатое - порядка 3-6 т.р., если ставить еще на модули зажигания, то это еще примерно столько же.
Линейный вид
