Так лить то в "Приору" можно или не стоит. Цена, в принципе, привлекательная ( с учетом бонусов "Лукойл").
Допуск по ACEA - C3, значит высокотемпературная вязкость (HTHS) выше 3,5. Масло вязкости 5w30 лить однозначно можно, но двигатель будет шумнее работать потому что кинематическая вязкость ниже чем у 5w40 . Малозольный пакет присадок - это хорошо для катализатора.
Допуск по ACEA - C3, значит высокотемпературная вязкость (HTHS) выше 3,5.
При данном допуске С3 и НТНS 3.5 не означает, что такое маловязкое масло идеально подходит для дв. ВАЗ. Есть ещё много параметров, кот. необходимо учитывать для подбора. Для такого масла необходимо применение качественного топлива. Есть и др. масла, более подходящие по качеству для Приоры.
При данном допуске С3 и НТНS 3.5 не означает, что такое маловязкое масло идеально подходит для дв. ВАЗ. Есть ещё много параметров, кот. необходимо учитывать для подбора. Для такого масла необходимо применение качественного топлива. Есть и др. масла, более подходящие по качеству для Приоры.
Конструирование двигателя начинается с определения под какой HTHS он будет заточен. HTHS в современных двигателях - это отправная точка.
Конструирование двигателя начинается с определения под какой HTHS он будет заточен.
Это в кабинетах инженеров.
Цитата:
Сообщение от Серж437
HTHS в современных двигателях - это отправная точка.
ДвигателЯ ЛП, ЛГ, ЛК, Весты у которых зазоры в лапоть - отправной точки не существует, хотя они и современные (с ОПГ) до такой степени, что нет ни чего нового, всё долеплено из "старых" конструкторских решений, старых добрых дв. 21083. Для того, что б современные дв. ходили долго и счастливо, одного параметра в масле НТНS - недостаточно. Есть ещё и ИВ, противоизносные, фосфор, цинк. Какое масло заливать - сугубо личное дело, но нет необходимости утверждать и навязывать его или подобное - другим владельцам.
ДвигателЯ ЛП, ЛГ, ЛК, Весты у которых зазоры в лапоть - отправной точки не существует, хотя они и современные (с ОПГ) до такой степени, что нет ни чего нового, всё долеплено из "старых" конструкторских решений, старых добрых дв. 21083. Для того, что б современные дв. ходили долго и счастливо, одного параметра в масле НТНS - недостаточно. Есть ещё и ИВ, противоизносные, фосфор, цинк. Какое масло заливать - сугубо личное дело, но нет необходимости утверждать и навязывать его или подобное - другим владельцам.
Линейный вид
