АРХИВ: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора) 2

[GaliJan]

Сообщение от AndreyS

Или аккуратненько открутить трубку подогрева дроссельного узла- он выше всех и из трубки выпустить воздух. Но надо не облиться.

видимо это более эффективный способ? но более опасный а есть на рисунке место положение "трубку подогрева дроссельного узла"??
а то не то откручу и ппц((

если не трудно, а то я пошел на холостых 20 минут стоять)

[AndreyS]

Дроссельный узел - это то куда подходит тросик газа , посреди моторного отсека за пластиковой крышкой двигателя - ее лучше снять.
подходит два тонких черных шланга - узел подогревается , чтобы зимой не замерзла заслонка (как в карбюраторе примерно).

На холодном работающем движке откручиваем хомут крест отверткой. Отсоединяем шланг - если есть воздух первым пойдет он, затем антифриз - как пошел антифриз быстренько одеваем шланг обратно
если нет опыта лучше потренироватья на заглушенном двигателе - снять одеть. На ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ не снимать - произойдет быстрое падение давление в системе и вскипание антифриза в голове - только на холодном

Добавлено через 15 минут
А вообще при перегреве надо смотреть в первую очередь термостат или помпу - вспомнил о чем тема. при возд пробках не будет работать печка, но двиг перегр-ся не должен.

Вариантов может быть нескольо

Термостат может быть не исправен и работать на малый круг,

у помпы , например, провернуться крыльчатка на оси - так было у моего друга на 12-ке. Приора вообще не склонна греться в отличие от 10-ки - езжу на той и той. У Приоры вентиляторы лучше чем 10-е..

Или , например, был залит плохой антифриз и, который забил радиатор

[GaliJan]

Сообщение от nerv

Воздушная пробка в системе. Открути крышку расширительного бачка и пусть поработает на холостых минут 20.

Как я пойму что пробка воздушная ушла?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от AndreyS

Дроссельный узел - это то куда подходит тросик газа , посреди моторного отсека за пластиковой крышкой двигателя - ее лучше снять.
подходит два тонких черных шланга - узел подогревается , чтобы зимой не замерзла заслонка (как в карбюраторе примерно).

На холодном работающем движке откручиваем хомут крест отверткой. Отсоединяем шланг - если есть воздух первым пойдет он, затем антифриз - как пошел антифриз быстренько одеваем шланг обратно
если нет опыта лучше потренироватья на заглушенном двигателе - снять одеть. На ГОРЯЧЕМ ДВИГАТЕЛЕ не снимать - произойдет быстрое падение давление в системе и вскипание антифриза в голове - только на холодном

Добавлено через 15 минут
А вообще при перегреве надо смотреть в первую очередь термостат или помпу - вспомнил о чем тема. при возд пробках не будет работать печка, но двиг перегр-ся не должен.

Вариантов может быть нескольо

Термостат может быть не исправен и работать на малый круг,

у помпы , например, провернуться крыльчатка на оси - так было у моего друга на 12-ке. Приора вообще не склонна греться в отличие от 10-ки - езжу на той и той. У Приоры вентиляторы лучше чем 10-е..

Или , например, был залит плохой антифриз и, который забил радиатор

Блин, боюсь перепутать(

"Термостат может быть не исправен и работать на малый круг," - как проверить?

"у помпы , например, провернуться крыльчатка на оси" - как проверить на месте или свернута??

[wert]

vladimirr, а мотор тут не причём!!!

[леха=60]

а сколько долил антифриза ?

[zsergey]

тьфу 3 раза.и в 30 все норм.хотя кондюк обычно включен,вент один тоже соответствено..
в пробках к 100 может подняться,но и падает быстро.
если после доливки темп растет,то воздух в системе скорее всего.
если жидкость в норме и Вдруг загрелась(чаще после зимы),то первое что смотреть-термостат(летом работает на полную,а зимой чуть приоткрывается ) и последнее помпа по логике..

[ТОЛЬЯТТИНЕЦ]

термостат проверить надоть обязательно но не забываем про злополучную крышку РБ---если в системе не создано нормального давления -то тосол или антифриз будет закипать на много раньше чем положено(температура поползет в верх)..............http://www.filestock.ru/vfs962zz91kh/SANY0249.MOV.html видио проверки крышки РБ

[Sergey_B]

GaliJan, термостат скорее всего. А с доливкой так совпало. Умирал потихоньку.

[VanekSh]

Товарищи, хелп ми! Машина стала быстро нагреваться. Вот допустим завожу после 4 часов стояния, стрелка ниже 50 Гр, стоит развернутся уже 70 Гр, дальше температура растет до 110 гр, вентеляторы начинают работать не переставая. Включаешь печку температура падает до 107 гр. Приехал домой сунул руку к радиатору со стороны решетки, обдув идет, но через радиатор дует холодным!!!! До и после термостата патрубки горяченные! в чем дело? куда смотреть?

[Sergey_B]

То что трубки возле термостата в обе стороны горячие - может так показаться. Странно конечно. Патрубок у радиатора холодный? Можно предположить механическую непроходимость радиатора - но это что-то из области фантастики. Скорее всего проблема всё та же - термостат.