В Самаре появилась информация что завод КАТЭК-производящий стартеры для АВТОВАЗА,выкупили китайцы.
ну хз как-бы с обной стороны возможно: пиндосы и европейцы не пускают жёлтых покупать их активы... а так да свободна торговля вто и т.п....
с джругой стороны: в новостях пока ничего нет, да и поиск выдаёт "КАТЭК" - камско ачинский топливно энергетический комплекс... ну типа это у нас рядом но там совсем другая отрасль...
А между прочим в плане гарантии Ижевск уже Автоваз переплюнул...
"Чтобы увеличить спрос на свою продукцию Ижевский автозавод принял решение увеличить гарантию на выпускаемые модели Lada 2104 и Иж-27175. Теперь гарантия действует в течение трех лет. "
Глава правительства Владимир Путин обратил внимание руководства АВТОВАЗА на то, что рост продаж автомобилей Lada за счет госпрограммы утилизации может отодвинуть на второй план модернизацию завода.
"Действительно, программа утилизации сработала и сработала неплохо, но мы с вами знаем, что по этой программе востребована так называемая "классика", то есть это испытанные, но достаточно устаревшие модели, которые нужно менять. Как бы не случилось так, что этот успех, связанный с государственной программой поддержки через утилизацию старых машин, не отодвинул на второй план то, ради чего все это делается, а именно саму модернизацию предприятия", - подчеркнул Владимир Путин во вторник на встрече с президентом АВТОВАЗА Игорем Комаровым.
"Да, вы абсолютно правы, - ответил Комаров. - Особенность автомобильной отрасли в этом и заключается, что существует цикл подготовки и запуска новых моделей. И вместе с модернизацией и запуском новых моделей мы постоянно работаем над тем, чтобы обеспечить деятельность предприятия в течение полутора-двух лет до запуска новых моделей в производство".
Кроме того, сегодня стало известно, что чистая прибыль АВТОВАЗа во втором квартале 2010 года по РСБУ составила 1 миллиард рублей против убытка в 2,6 миллиарда рублей в первом квартале. За первое полугодие текущего года рост продаж АВТОВАЗа составил 22,7% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года.
Источник:"Интерфакс".
Метки: Путин, АВТОВАЗ, утилизация
ну хз как-бы с обной стороны возможно: пиндосы и европейцы не пускают жёлтых покупать их активы... а так да свободна торговля вто и т.п....
с джругой стороны: в новостях пока ничего нет, да и поиск выдаёт "КАТЭК" - камско ачинский топливно энергетический комплекс... ну типа это у нас рядом но там совсем другая отрасль...
Это я его по старинке назвал сейчас он завод им.Тарасова.
Какое поколение эмигрантов считается местным? Сколько лет надо потратить, чтобы, например, обрусеть и сойти за своего? Когда распознавание признака "свой – чужой" устойчиво подтверждает – этот свой?
Наш автопром всегда был или заимствованным, или патентованным. Мы либо воровали чужое, либо его покупали. Автомобильные заводы от сотворения "Руссо-Балта" и "АМО" были заграничными и, либо напрямую воспроизводили чужеродный образец ("АМО Ф-15" был на самом деле "ФИАТом"), либо, что называется, с использованием зарубежных аналогов и опорой на зарубежный опыт ("Руссо-Балт" с его главным инженером бельгийцем Жюльеном Поттера).
Нынешний флагман и по совместительству символ отечественного автомобилестроения – Волжский дважды автомобильный завод – купленный под ключ итальянский "ФИАТ". Когда журнал "За рулем" начал заботливо готовить страну к появлению "Жигулей" модели 2101, дискуссия в курилках сводилась к подозрению в итальянской хлипкости и неприспособленности к нашей суровой жизни. То ли дело свой "Москвич", стремительно ставший родным в том числе и под натиском итальянской техники, хотя до того слыл все еще немного немецким "Опелем". Горьковский автозавод, если кто забыл, тоже был купленным под ключ предприятием Форда, но к нему население изначально отнеслось с позитивным интересом ввиду отсутствия альтернативы и машинам марки ГАЗ сразу простили и "веревочные" тормоза без усилителя, и легковой кузов с брезентом, и грузовую ограниченность в полторы тонны.
Зато все эти иностранные автомобили обрусели, как и сами заводы и стали чисто русскими, своими, родными. На сегодня "Жигули", даже заднеприводные, это чисто наша машина, для многих вовсе без итальянского родства. Про "Волги" с "Москвичами" и говорить не приходится. "Москвич" умер чисто русским, как и сама машина 2141 с официально купленным кузовом от французской Simca, цельнотянутой ходовой от Audi и таким же непатентованным мотором BMW. А "Волга" к "Форду" не ближе, чем Пушкин к Африке.
Всесоюзный центр изучения общественного мнения не так давно опубликовал исследование как раз на тему космополитизма нашего автопрома. ВЦИОМ спросил страну, "какой автомобиль можно назвать отечественным?" Для 60% россиян (то есть для большинства) отечественные автомобили - это только автомобили российских марок, производимые отечественными автозаводами, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ…
Тем самым процесс обрусения, сильно растянутый во времени, окончательно завершился. Итальянское, немецкое, французское прочно стало нашим. А вот всякие новые заводы Toyota, Nissan, Opel, Citroen, Peugeot, Renault, BMW, FIAT, Hyundai русскими руками с определенным присутствием отечественных комплектующих производят иностранные автомобили. Это и есть иномарки, которые население покупает, в том числе и с учетом их заграничности. Но правительство России уже предпринимает усилия по ускоренному обрусению и этих иностранцев и льготным списком утилизации уравнивает в российском гражданстве всех, кто имеет у нас свою жилплощадь, (то есть завод) и выпускает под крышей автомобили вне зависимости от способа – пусть хоть полным циклом, пусть хоть одной отверткой. Если учесть, что геополитические процессы ускорились раза в два, то на признание этих иностранцев русскими потребуется не больше 20 лет.
svarog, полуправда хуже лжи ибо умело замаскирована под правду. Не уверен что уаз сделан "по мотивам", а нива вообще чисто наша разработка и если на то пошло все кроссы и внедорожники с несущим кузовом - плагиат нивы.
Федеральная антимонопольная служба получила жалобу от "АвтоВАЗа", который выразил негодование в связи с намерением "Северстали" увеличить цену на стальной лист. По словам представителей крупнейшего автопроизводителя России, это неминуемо приведет к росту цены на готовые автомобили минимум на 3,5%.
Каждый год "АвтоВАЗ" приобретает около 500 тысяч тонн стального листа и 60% от этого числа поставляет предприятию "Северсталь". В ходе переговоров по поставкам на следующий год выяснилось, что металлурги хотят поднять цену на свою продукцию на 30%. Представители "АвтоВАЗа" уже отметили, что такое повышение сразу же отразится на стоимости автомобилей Lada и подали на "Северсталь" жалобу в ФАС, пишут "Ведомости".
Тем временем, российские продажи
Lada растут каждый месяц. В ноябре
спрос на продукцию "АвтоВАЗа"
вырос на 17%...
Антимонопольщики получение кляузы подтвердили, но сообщили, что пока не собираются возбуждать дело, а намерены в течение месяца разобраться в ситуации. "В "Северсталь" никаких уведомлений или запросов от ФАС пока не поступало. Заказы на производство металлопроката для "АвтоВАЗа" на декабрь приняты и выданы в производство, переговоры о сотрудничестве на следующий год продолжаются", - сообщили изданию в металлургической компании.
Если "АвтоВАЗ" и "Северсталь" не смогут договориться до конца года и последняя все-таки поднимет стоимость на стальной лист, цена на автомобили Lada может возрасти минимум на 3,5%. Как сообщили в "АвтоВАЗе", компания также рассматривает возможность смены поставщика металла.
Напомним, что в этом году автопроизводители уже конфликтовали с металлургами. Это произошло летом, когда "Северсталь" объявила о 25-процентном повышении цены на стальной лист, а "АвтоВАЗ" согласился только на 17%. Тогда автоконцерн попросил помощи у правительства и новый контракт все же был подписан.
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Линейный вид
