Поставь обратно родную полуось - тебе делов на 2 часа )). Думал себе купить - так и не нашел большого смысла в данном девайсе. Лишнее усложнение конструкции и доп геморрой с подшипником.
Нету уже этой палки))
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Alekz96
ты напихаешь новой смазки и она тут же смешается со старой и частицами износа... это будет абразив который кончит подшипник...
У меня есть подозрение что ничего там смешиваться не будет, ибо не с чем.
Поставь обратно родную полуось - тебе делов на 2 часа )). Думал себе купить - так и не нашел большого смысла в данном девайсе. Лишнее усложнение конструкции и доп геморрой с подшипником.
Да нет там никого геморроя. Стоит штатно на многих авто. У меня родной левый ШРУС проходил 114 000 поменял пыльник и дальше ходит, уже 120 000 пошла. Теперь и справа такой же стоит я думаю тут так же проходит, все изгибающие моменты минимизированы.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Да нет там никого геморроя. Стоит штатно на многих авто. У меня родной левый ШРУС проходил 114 000 поменял пыльник и дальше ходит, уже 120 000 пошла. Теперь и справа такой же стоит я думаю тут так же проходит, все изгибающие моменты минимизированы.
Как нет?)) А подшипник? Сколько твой вал проходил? К тому же есть определенный недостаток в креплении к блоку. Появляется лишняя вибрация от движка на кузов.
Как нет?)) А подшипник? Сколько твой вал проходил? К тому же есть определенный недостаток в креплении к блоку. Появляется лишняя вибрация от движка на кузов.
Подшипник этот также есть везде, где штатно промвал стоит. Обыденность. Никакой особой вибрации не заметил. Доп опоры правда стоят две на мотор и одна на КПП.
__________________
http://histrf.ru чистый исторический интернет
Пром-привод нужен 100% если не жалко денег. Улучшает комфорт 1+.Пропадают поддергивания на руле при сбросе или добавлении газа. Многие мне возразят мол это только доли секунд происходит. Но мы же все стремимся к совершенству.Пропадает увод в сторону длинного привода при интенсивном разгоне 2 +.3 + Правильная работа дифференциала.Дело в том что на всех переднеприводных ВАЗах больше момента всегда идет на длинный привод.Из-за разных угловых скоростей приводов которые зависят от их длин .А для тех кто ставит блок. ОБЯЗАТЕЛЬНО !!!! Когда я читаю тесты/сравнения именитых журналов и там пишут о непредсказуемом поведении авто в скользких поворотах и попадании в лужу на скорости летом.Мне хочется спросить .А привода у вас в авто с блоком одинаковые или сток? Так-что эта железяка ОЧЕНЬ НЕДООЦЕНЕНА.
Последний раз редактировалось VlasovNik; 06.11.2016 в 11:17.
VlasovNik,
Как эксплуатант промвала ( с блокировкой IQ), просто подписываюсь под каждым словом. Особенно меня умиляли тесты самоблоков со "страшилками" о том как машину вдруг, дергает в сторону обочины и т.д. Ничего подобного ни разу не ощущал.
У меня так же было, просто ехал, остановился и со светофора не тронулся. До дома дотащили, новые болты закрутил с фиксатором резьбы. Ни одного болта не было
Линейный вид
