ОЖ не менял ни разу, только подливал (было время, когда она активно уходила из лопнувшего бачка), так что в общей сложности за 7 лет я заменил её где-то на 50%. А есть какие-нибудь явные признаки, что именно помпа сдохла?
помпа "показывает" плохое состояние течью ОЖ под кожухом ремня ГРМ или ощутимым шумом/визгом своих подшипников
помпа "показывает" плохое состояние течью ОЖ под кожухом ремня ГРМ или ощутимым шумом/визгом своих подшипников
За непрекращаемым рёвом Карлсона сегодня ничего не мог расслышать (даже движок на холостых с трудом его перекрикивал), так что завтра надеюсь поменять залипшее реле и послушать внимательно.
orANGELove, на заглушенной машине внимательно посмотри - пощупай рукой в районе кожуха ГРМ - капли, подтеки ОЖ. Если сухо - течи нет, значит был только лопнувший бачок
orANGELove, на заглушенной машине внимательно посмотри - пощупай рукой в районе кожуха ГРМ - капли, подтеки ОЖ. Если сухо - течи нет, значит был только лопнувший бачок
Вроде всё сухо, течи не обнаружил.
Но температура стабильно держится в районе 100 градусов, выше 103 не поднимается, но и ниже 97 не опускается, так что думаю, придётся ОЖ полностью менять. Реально ли эту процедуру сделать самому или это только в сервис ехать?
Вроде всё сухо, течи не обнаружил.
Но температура стабильно держится в районе 100 градусов, выше 103 не поднимается, но и ниже 97 не опускается, так что думаю, придётся ОЖ полностью менять. Реально ли эту процедуру сделать самому или это только в сервис ехать?
Доброго времени суток , дабы не захламлять форум новыми темами спрошу здесь .Приора 2012 г.в. универсал приобрел неделю назад , столкнулся с такой пробелемой во первых не включается муфта кондиционера хотя кнопка в салоне горит, при включении кондера сильно греется двигатель до красной зоны . все реле и предохранители работают, проверял так : ждал пока включится вентилятор неа первой скорости потом снимал с ДТОЖ клему вентилятор переключася на вторую скорость и двигатель нормально охлаждался .Может ли из-за не работающего кондиционера на срабатывать вторая скорость вентилятора охлаждения .При перемыкании контактов реле перемыжкой на выключенном двигателе муфта щелкает. Причем при нагревании двигателя до температуры включения высокой скорости работы вентиляторов эти самые вентиляторы выключаются совсем а при сдергивании клемы с ДТОЖ включаются и охлаждают .Искал на многих сайтах не нашел людей с такой пролемой если кто знает тыкните носом в решение .
Re: Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"
Вся фишка в том что по температуре включается всё как положенно.а вот при включении кондея молчит,а через какое то время уже датчик давления врубает большие обороты
Добавлено через 38 секунд
Канде хелла
Добавлено через 7 минут
Кондер хелла.по температуре отрабатывают как положенно,а вот с кондером не включается,а уже через какое то время врубает на максимальную скорость оба вентиля
Re: Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"
Цитата:
Сообщение от Слава163
по температуре включается всё как положенно.а вот при включении кондея молчит
Вент-ры работают в двух режимах, т.е. подключаются к б/сети последовательно или параллельно. Соответственно это происходит при: выше 99 °С и выше 101 °С.
"Низкий" сигнал на вкл. реле кондиционера приходит от контроллера ЭСУД.
"Низкий" сигнал на вкл. реле последовательного/параллельного подкл. вент-ров также приходит с контроллера. Назначение выводов ЭБУ можно посмотреть здесь.
Чудес не бывает: если при достижении темп-ры ОЖ +99 °С происходит последовательное вкл. вент-ров (низкая скорость вращения), то и при вкл. кондера вен-ры вкл. на пониженную скорость, т.к. цепь упр. реле одна.
Вот упрощенная схема, выводы ЭСУД для М7.9.7
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось Serg901; 27.06.2017 в 07:03.
Re: Все о электровентиляторе СОД (замена вентилятора на "калиновский" и т.д.)"
Цитата:
Сообщение от Слава163
Это я все хорошо знаю.
И в чем дело? Пока же ты ничего сказать не можешь, что проверял или менял. Даже не имея схемы под рукой:
- проверяешь пред-ли
- вскрываешь по очереди реле, проверяешь работу (от АКБ) или сразу меняешь его на заведомо исправное (достаточно иметь в запасе одно пятиконтактное). Не вкл. исправное - см. что в колодке на клеммах "катушки" реле (85/86), при вкл. эл.муфты кондея (для него К35). Если К33 включается, но вент-ры стоят, то см. нормально замкнутые контакты К31.
Цитата:
Сообщение от Слава163
Что то схема подключения очень отличается от той которая в книге
Написал же - упрощенная, чтобы понять, как/какие работают реле для нужной скорости. На основе альбома для люкс от Автосферы 2009г.
Отличается только упр. высокой скоростью (которая у тебя работает) - в схеме (-) на К31 и КК32 идет через ДД.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
