ММ52/52 едут всегда и практически на любом перекрытии
А вот недавно ставили ОКБ двигатель 52/52 унылое гавно как не крутили их они все равно не поехали мотор как резиновый подхвата почти нет, крутится в костмос а ехать не едет
а вообще если без фанатизма мое ИМХО мм44/48 и 52/52 самый лучший выбор, ну еще 10.05 нуждины но на турбе их еще не пробовали
В краснодаре недавно на стенде настройщик график показывал, 08 сток 1.6 гбц пиленая на большом клапане , ММ52/52 турбина ТБО тд06-20г на 1.6 надуве 400сил 420момента
А вот недавно ставили ОКБ двигатель 52/52 унылое гавно как не крутили их они все равно не поехали мотор как резиновый подхвата почти нет, крутится в костмос а ехать не едет
а вообще если без фанатизма мое ИМХО мм44/48 и 52/52 самый лучший выбор,
Вот это кстати довольно точно подмечено. Валы от двигателя на рекомендованных перекрытиях ярких подхватов (как СТИ например) не имеют. Но это довольно просто объясняется. Закиев как-то на своем сайте писал. Перекрытия 1,0-2,0 -ровная троллейбусная тяга до верху, 2,0-3,0 хороший подрыв в середине, 3,0-5,0 адский подрыв сверху и мертвые низы. Вроде как зависимость подходит для всех валов от средних и выше.
Перекрытия 1,0-2,0 -ровная троллейбусная тяга до верху, 2,0-3,0 хороший подрыв в середине, 3,0-5,0 адский подрыв сверху и мертвые низы.
непонятно как увеличение перекрытий способствуют увеличению продувки на верху!?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от vovan
Закиев как-то на своем сайте писал
Стольник тоже так базарит, но Рожков говорит обратное ...и тут на форуме обсуждали это и пришли к мнению(в какой то из тем )что машина едет снизу хуже на малых перекрытиях!
непонятно как увеличение перекрытий способствуют увеличению продувки на верху
Самым прямым образом. Это долго расписывать, есть литература по работе ДВС. Просто однозначно и всегда увеличение перекрытий увеличивает продувку наверху.
Цитата:
Сообщение от Danil08
что машина едет снизу хуже на малых перекрытиях!
Честно говоря не видел этого обсуждения и не знаю, кто такое утверждал и на основании чего.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от reg62
Глупо ожидать от них прихода на смешных 2мм перекрытиях
Были на форуме машины с этими валами и на перекрытиях меньше 2. Если память не изменяет у Инного стояли. Гойка Митич тогда его проехать не смог на более злых палках и очень переживал по этому поводу.
Самым прямым образом. Это долго расписывать, есть литература по работе ДВС. Просто однозначно и всегда увеличение перекрытий увеличивает продувку наверху.
чего ж долгого, чем дольше открыты оба клапана за счет скорости выхлопных газов в кс "затягивается" больше свежей смеси..и часть которой улетает в трубу что приводит к увеличенному расходу топлива.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от vovan
. Если память не изменяет у Инного стояли. Гойка Митич тогда его проехать не смог на более злых палках и очень переживал по этому поводу.
Это гойка писал за ONE 77 что у него 80-е колено стояло!
Добавлено через 2 минуты vovan, если разобратся во всем процессе работы распредвалов то никак неполучается что увеличение перекрытий ,способствуют увеличению верха!
чего ж долгого, чем дольше открыты оба клапана за счет скорости выхлопных газов в кс "затягивается" больше свежей смеси..и часть которой улетает в трубу что приводит к увеличенному расходу топлива.
Ну я б еще про скорость поршня около ВМТ, R/S и пр. расписывал, лень короче))).
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от galansky63
потом же выяснилось что у Инного колено 80мм
Точно, забыл. Но неплохо все равно ехало. У Гойки что-то из трехзначной серии было с фазой под 300. Он жалился, что настрить их не вышло.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Danil08
если разобратся во всем процессе работы распредвалов то никак неполучается что увеличение перекрытий ,способствуют увеличению верха!
А ты не разбирайся. Поставь раз валы и покрути. У меня на прошлой машине стояли СТИ 5 которые нихрена не ехали на перекрытиях около 2,0, а на перекрытиях 3,0/2,7 рвали с 5000 так что пассажиры штаны мочили.
Линейный вид
