Нифига замена шестерни не помогла - треск как был так и остался.
Значит шестерня меньшего диаметра (либо модуль отличается от червяка),просто левак (собственно левак и есть - производители мотор-редукторов не продают шестерни). При малейшем превышении нагрузки (крайние положения стекла) начинает проскакивать. Причем тут реле то? Вы же когда отпускаете кнопку стекло останавливается. Кстати,а трещит только в крайних положениях или в процессе подъема стекла тоже?
Последний раз редактировалось LexStav; 15.05.2012 в 23:21.
Значит шестерня меньшего диаметра (либо модуль отличается от червяка),просто левак (собственно левак и есть - производители мотор-редукторов не продают шестерни). При малейшем превышении нагрузки (крайние положения стекла) начинает проскакивать. Причем тут реле то? Вы же когда отпускаете кнопку стекло останавливается. Кстати,а трещит только в крайних положениях или в процессе подъема стекла тоже?
привет всем народ!слушайте у мну такая проблема что при подъеме при опускании стекла есть громкий шум!снимал разбирал редуктор смазку закинул и подключал на весу все ровно такая канетель!
Добавлено через 26 секунд
звук на перфоратор похож?
Добавлено через 1 час 48 минут
подскажите где находится реле нагрузки на стеклоподъемники? как выглядит и как добраться до них? а то может тоже такой же глюк, что когда закрываю до упора стекло, звук как от перфоратора.
Добавлено через 51 минуту
или же хана шестеренке в моторе?
Дольчи Габбана, а где вы там подшипник увидели?? Проблема в том,что мет.червяк постепенно "съедает" пластиковую шестерню (как правило это происходит в крайних положениях,так как нагрузка на шестерню в этих местах максимальна). И это неизбежно. Просто на тех машинах, где стекла в рамке ходят легко,это наступает гораздо реже. Бронзовая или текстолитовая шестерня решат эту проблему,но при условии,что стекло в рамке ходит ОЧЕНЬ легко - иначе будут сгорать сами моторы.
Дольчи Габбана, а где вы там подшипник увидели?? Проблема в том,что мет.червяк постепенно "съедает" пластиковую шестерню (как правило это происходит в крайних положениях,так как нагрузка на шестерню в этих местах максимальна). И это неизбежно. Просто на тех машинах, где стекла в рамке ходят легко,это наступает гораздо реже. Бронзовая или текстолитовая шестерня решат эту проблему,но при условии,что стекло в рамке ходит ОЧЕНЬ легко - иначе будут сгорать сами моторы.
привет!мне так сказал один парень!вот и я не понял где там стоит эт дело!у самого при открытии и закрытии как трактор стремно пипец!в чем же дело может быть
Всем привет! Пока был на гарантии (до 3-го ТО) подъемники менял три раза - дважды задний правый и один раз передний правый. По поводу, того что и чем менять как-то не заморачивался, так как никаких вопросов на сервисе не возникало, все менялось в день обращения (что меня удивляет до сих пор).
Но вот подошел срок ТО-3, которое я игнорировал и гарантия закончилась, после чего аккурат через месяц накрылся водительский стеклоподъемник - с тросиками, не разборный (как сказали - нового образца, оригинальный). Стал искать, чем заменить. У нас в городке 7 автомагазинов и ни в одном такого же не нашел. Посоветовали взять разборный - отдельно рамка и моторчик, типа дешево и сердито (цена вопроса 850 рэ.). Взял, поставил - оказалось не подходит, так как в крайнем нижнем положении крепление стекла упирается в ролик и стекло перекашивается. Пытались уговорить, что при замене это нормально и лучше не будет. Не поверил, взял другого образца (смысл подъемника тот же, но разница в деталях). Установил - при опускании-поднятии стекла скрежет троса просто ППЦ. Опять пытались доказать, что так типа у всех, после замены. Опять не поверил, возвратил подъемник и обратился к Форуму, где нашел сообщения о реечных подъемниках, в частности Форвард. Оказалось, наши дельцы такие не возят, говорят дорого, никто не берет.
Так как уже задрало неделю ездить при +30С с поднятыми стеклом и разобранной дверью, плюнул на все, поехал в обл. центр и купил себе этот Форвард. Цена за комплект (правый-левый)- 2350 рэ. По одному не продаются, по крайней мере я не нашел. Поставил сам за 5 минут. Никаких переделок не требуется. Стекло ходит ровно. Замерял скорость опускания-подъема в сравнении с передним пассажирским (там стоит родной тросиковый) - один в один. По-моему, даже работает тише.
Кстати, когда покупал Форварда, там же увидел и родной подъемник, который у меня и стоял. Цена - 1200 штука. Вот почему бы изначально не устанавливать с завода реечные подъемники, которые и надежнее и дешевле получаются?
P.S. Может кому пригодится - после установки Форварда, тягу от замка двери надо опустить ниже мотора (немного туго, но становится). Если оставить тягу сбоку моторчика, то дверь не блокируется в закрытом состоянии ни ключом ни с сигналки (по крайней мере у меня так). Фото прилагаю.
Линейный вид
