На Ларгусе по паспорту на 2 литра больше, чем на приоре. По отзывам так же по трассе расход 7,5л и более. Неужели такая аэродинамика или движок прожорливый?
некоторые говорят что в городском цикле вообще 15 литров....очень похоже, так как ларгус тяжелее и передачи подобраны по другому, просится 6-ая.....
Ничего невозможного в этой жизни нет!!!! Сам убеждался в этом. Например, когда меняют двигатель на самолёте, ухитряются фазный кабель генератора переменного тока "кинуть" на "0" штырь. Хотя на первый, второй и третий взгляды это не возможно в принципе. А вот поди ж ты, был такой случай.... И ведь не смотря на то, что на самолёте везде "защита от дурака" предусмотрена!
Ездил в Ларгусе, по тишине довольно не плох. Тише Приоры хэтча, ничего не гремело. Доаольно тихо идет. Неровности мягко проходит. Мне Ларгус понравился, по комфорту выше Приоры. Просто Ларгус не моя машина. Мне легковушки нравятся, ну паркетники, семейные машины либо не для меня, либо еще до них не дорос. Не знаю в общем. С одной стороны хорошая машина, а с другой - не мое.
У ларгуса огромный рычаг кпп, длиннее приоровского раза в два, скорости включаются с хрустом небольшим, скучный салон, вялая динамика, плохая геометрическая проходимость, выше расход, идиотская эргономика. Дороже на 80т.р в аналогичной комплектации. Ждать от 6 месяцев. Во всём остальном он выигрывает у приоры-сарая
в 7-ми местном ларгусе сиденья раскладываются в ровную площадку. для него это важно.
Только посреди площадки будет торчать неслабая петля из проволоки (прутка) - ответная часть замка сидений третьего ряда...
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Россомахаар
У ларгуса огромный рычаг кпп...
Позвольте немного не согласиться с проходимостью. Пробовал я его. Проходимость по сравнению с моей Приорой-универсалом понравилась - получше трошки, в основном за счет 15 колес и энергоемкой подвески.
Скорости включаются вполне нормально, поскольку привод тросовый, а не на тягах, как на Приоре.
В остальном - полностью согласен!
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от wws
На Ларгусе по паспорту на 2 литра больше, чем на приоре. По отзывам так же по трассе расход 7,5л и более. Неужели такая аэродинамика или движок прожорливый?
Такая аэродинамика и большой вес пепелаца - чтобы не соврать, 1350 кг пустой или около того. Движок 105 л/с от Мегана, но на нем висит ГУР и кондиционер. Получаем движок Приоры-норма или слабее, при дополнительных 3 центнерах массы. Т.е. ПУСТОЙ Ларгус едет так же, как хорошо груженая Приора БЕЗ кондиционера.
Кроме того, судя по отзывам людей с Ларгус-форума, по какой-то причине главная пара стоит от грузовичковой версии...
В "+" у машины только 7 мест и большая будка.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Ларгус - это вместимость, вместимость и еще раз вместимость. Больше абсолютно ничего, но целевой аудитории будет более чем достаточно и этого. А, еще замечательная пенсионерская подвеска, дабы старые кости не трясти)) Во всем остальном Приора, ИМХО, выигрывает. Несмотря на то, что она офигеть какая устаревшая, по заявлениям некоторых. Комфорта мне очень даже хватает, хотя на многих ино бюджетного и среднего класса катался, и, представьте себе, переключалка Приоры, далекая, конечно, от идеала, мне нравится куда больше Логановской. Во-первых, высота рычага удобнее, во вторых при небольшой сноровке позволяет переключаться быстро, а на Логане все время "мажу" мимо третьей при быстром переключении, покатавшись по городу пару дней, привыкнуть так и не смог. А беспросветная тоска разгона определила мой выбор окончательно.
У ларгуса огромный рычаг кпп, длиннее приоровского раза в два, скорости включаются с хрустом небольшим, скучный салон, вялая динамика, плохая геометрическая проходимость, выше расход, идиотская эргономика. Дороже на 80т.р в аналогичной комплектации. Ждать от 6 месяцев. Во всём остальном он выигрывает у приоры-сарая
На днях посмотрю. Товарищ по работе купил. Ждал вроде как 3месяца. Но спрошу точнее.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
Первый франко-российский универсал Lada Largus стартовал на российском рынке весьма успешно. Открытые продажи модели начались только в середине июля, а по результатам августа автомобиль уже вышел на второе место среди универсалов.
Как сообщает агентство "Автостат", за прошедший полный месяц "АвтоВАЗ" реализовал 2 769 пассажирских универсалов Lada Largus. В общей сложности, по данным самого производителя, за август было продано 2 813 экземпляров "Ларгуса".
С такими показателями Lada Largus вышел на второе место по продажам среди универсалов, уступив место только безоговорочному лидеру – Lada Kalina с соответствующим кузовом. По данным агентства, в августе было реализовано 4 978 экземпляров практичной "Калины". Третье место заняла Lada Priora в кузове универсал. Результаты этой модели за август составили 2 153 автомобиля.
Популярная ранее "классика" в "лице" Lada-2104 отодвинулась на четвертое место с результатом в 1 688 штук. Напомним, что 17 сентября текущего года Ижевский автозавод прекратил выпуск этой модели, что стало окончанием производства вазовской "классики".
В "АвтоВАЗе" считают успешный старт "Ларгуса" вполне закономерным, отмечая, что в настоящее время на рынке нет прямых конкурентов этой модели. Ближайший семиместный пассажирский универсал находится в ценовом диапазоне от 500 тысяч до миллиона рублей. Largus при этом стоит от 376 тысяч рублей (пятиместный универсал), а топовая комплектация модели обойдется в 449 800 рублей (семиместный универсал). "Созданный на платформе B-класса, автомобиль получился очень вместительный. Даже при пяти сиденьях объем багажного отделения составляет рекордные 560 литров. Если сложить и второй ряд сидений, то объем достигает почти двух с половиной кубометров. А ведь визуально Largus представляется вполне обычным легковым автомобилем. Такое сочетание внешней компактности и внутренней вместимости делает его особенно привлекательным для служб такси. Предварительные оценки спроса позволяют предположить, что Largus позволит существенно увеличить долю продаж Lada в московском регионе и Санкт-Петербурге", - отметили в компании.
Линейный вид
