Дак все логично. Многие ждали большого универсала за приемлемые деньги. И тут Ларгус пришелся весьма кстати.
По мере насыщения рынка и "распробованности" все придет в норму, поскольку Ларгус далеко не шедевр и действтельно "сарайка на колесах" нужна далеко не всем. Особенно с учетом того, что самым популярным кузовом у нас остается седан...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Посмотрел, пощупал. Мне ларгус понравился. Практичный автомобиль. Места навалом. Без третьего ряда сидений. Честно говоря, даже не знаю, зачем они нужны. Если везти шесть пассажиров, то места для поклажи уже не остается. Наверно, так сделали, на всякий случай, а вдруг понадобятся.
Зато без них авто приобретает статус почти грузовичка на дачу, да и не только на дачу. В принципе пригодится всем, кто чего-то что-то возит с собой для того, чтобы заработать лишнюю копейку. Шабашникам, короче.
Если сложить второй ряд, то места еще больше. Задние (грузовые) двери можно открыть на 180градусов.
Внутри, чистый логан, без всяких изменений. Можно отличить только по Вазовскому шильдику на руле.
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
А зачем?
Ларгус совсем не "ездовая" машина и Приора по езде будет солидно отрываться, поскольку у Ларгуса главная пара другая и масса пустого вполне сопоставима с массой полностью снаряженной Приоры-универсала (100 кг разницы всего). Т.е. "погонять" на Ларгусе не получается да и не нужно совершенно. Его стихия - спокойная езда в районе 90 км/ч без обгонов и резких маневров. Очень спокойная машинка.
А вот проходимость за счет более энергоемкой подвески и 15" колес - чуток получше. Как раз для выездов на природу/дачу по несильно разбитым грунтовым дорогам.
Для своей ниши очень даже ничего себе машинка. За высокую сараюшку и возможность посадить 6 пассажиров многое можно простить из Логановских дрючек.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Все бы ничего, да только размер багажного отделения от приоровского унивесального на пару сантимов всего отличается)
Ларгусовский ещё и пошире будет.
Не знаю, рулетокй не мерял, но в автосалоне стояли рядом Приора-универсал и Ларгус с открытыми задами - визуально Приора проигрывает 5-местному Ларгусу объёмом багажника...
Линейный вид
