Глава АВТОВАЗа: Наш приоритет – минимизировать стоимость закупок
Президент АВТОВАЗа Николя Мор в интервью телеканалу «Россия 24» рассказал, когда компания рассчитывает стать успешной на рынке, и когда завод сможет предложить рынку автомобили LADA по более доступным ценам.
Николя Мор выразил надежду, что «2016 год станет неким перевалочным пунктом». Рост продаж автомобилей LADA на АВТОВАЗе рассчитывают увидеть в 2017 году. Глава компании отметил: «И будем надеяться, что в 2017 году будет наблюдаться некоторый рост. Гораздо больше он будет к 2018 году. Если это произойдет раньше, то тем лучше». Для достижения этого АВТОВАЗ делает все необходимое и пытается приспособиться к потребностям рынка. Мор отметил: «Мы приспосабливаемся к потребностям рынка. Мы в АВТОВАЗе сокращаем бюджет. Мы имеем возможность двигать рынок, если мы убедим потенциальных покупателей покупать новые автомобили, а не использованные. Или мы убедим их использовать не общественный транспорт, а личный автомобиль. Если мы приспособим потребности к меняющейся ситуации, тогда мы преуспеем».
Рассказал Николя Мор и о том, какие факторы помогут АВТОВАЗу выйти из кризиса. В частности он сказал: «Если нам удастся найти способы сократить расходы на транспортные издержки, это будет очень хорошим подспорьем и позволит решить проблемы, с которыми мы столкнулись сегодня, и достичь конкурентоспособности». Позже он добавил: «Пеобходимо решить вопрос с локализацией, поскольку сегодня самая большая стоимость приходится на запчасти. Я думаю, что наш приоритет – минимизировать стоимость закупок. Тогда мы сможем предоставить автомобили по более доступным ценам на российский рынок». При этом Николя Мор уточнил: «Сейчас обсуждается локализация. В особенности в отношении поставщиков. Есть поставщики первого уровня, затем у них есть свои поставщики и так далее. Мы заинтересованы в глубокой локализации на каждом уровне. Это станет успехом для всех нас, потому что если мы сможем покупать большинство компонентов в рублях, то тогда мы сможем достичь точки безубыточности и ускорить нашу деятельность».
__________________
Что вы знаете и не знаете о полимерах, пластмассах и пластике? Проверяйте на канале «Пластик в жизни» на Яндекс.Дзен
Re: Глава АВТОВАЗа: Наш приоритет – минимизировать стоимость закупок
Не спешит он Весту с Х-Реем локализовывать. Видимо не так-то это просто. У Х-Реея правда убрали не наш двигатель, но на этом похоже и ограничились.
А чтобы перевести производство Весты в Тольятти и минимизировать тем самым логистику, об этом и речи нет. Оно и понятно - там оборудование придется разбирать, везти, собирать заново - в общем мрак сплошной по расходам. Веста, видимо надолго, если не навсегда, останется ИЖ.
__________________
Хорошей дороги всем и всех благ!
Бывший владелец последнего, правильного, oldschool ВАЗа.
Re: Глава АВТОВАЗа: Наш приоритет – минимизировать стоимость закупок
Мне кажется Бу примерно такие же слова говорил в начале своей карьеры на Автовазе...
Добавлено через 3 минуты Cinema-Master, благодаря автовазу, регион стал очень прибыльным, недавно по новостям говорили, что регион показал положительную динамику...
Re: Глава АВТОВАЗа: Наш приоритет – минимизировать стоимость закупок
Цитата:
Сообщение от Самаритянин
Это про Ижевск, а вот в Тольятти наоборот.
нууу, судя по тем планам завода что майл распечатал, в Тольятти похоже будут Цэ класс собирать, благо площадка позволяет. а в Ижевск пойдет все семейство вест.
как уже написали выше (и с чем я согласен) - перетаскивать весту в Тольятти не будут. Тем более она и так вышла в плюс по прибыльности.
Re: Глава АВТОВАЗа: Наш приоритет – минимизировать стоимость закупок
Самаритянин, странно однако, хотя тут вопрос спорный. В Ижевске не было ни чего и запустили такой проект, динамика поперла. А в Тольятти и так все есть и производство и спрос, а "убыток"...
Думаю руководство сможет посчитать что выгоднее, оставить или перевести...
Re: Глава АВТОВАЗа: Наш приоритет – минимизировать стоимость закупок
Цитата:
Сообщение от Falkon
Самаритянин, странно однако, хотя тут вопрос спорный. В Ижевске не было ни чего и запустили такой проект, динамика поперла. А в Тольятти и так все есть и производство и спрос, а "убыток"...
Думаю руководство сможет посчитать что выгоднее, оставить или перевести...
В ижевске насколько я знаю, только гранта лифтбек и веста сейчас.
А в тольятти гранта+калина+приора (несколько типов кузовов), Нива, ларгус, Он-до+ ми-до, логан+альмера, ну и еще Хрей. Где больше издержек? Возможно на отдалении от центра проще осваивать полностью новое. Ну и ижевск как авто град - как то поддержать (думаю это главная задача была).
Линейный вид
