Приора это Приора, а Самара это Самара, внучка Приоры не более того, в версии суперавто быстрая конечно - но остается Самарой. (На Самаре много лет отъездил, хорошая машина, но Приора почти во всем интереснее)
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Приора это Приора, а Самара это Самара, внучка Приоры не более того, в версии суперавто быстрая конечно - но остается Самарой. (На Самаре много лет отъездил, хорошая машина, но Приора почти во всем интереснее)
волею случая пришлось купить пятнаху от суперавто двиг 124......я и до этого думал приору сменить на суперавто только со 126 двигом, но останавливало наличие кондея, от которого все лето 11года я проболел, в этом пользовался реже в "пыльных" пробках))
приора комфортней в плане езды по трассе и эстетики - вот и все что могу хорошего сказать о ней! по мелочам дороже и сложнее в обслуживание не катастрофа конечно, но и ной раз напрягало.
щас вроде и самары делают с кондеем - 28 тыщ переплаты! в нэте пишут что нормально холодит!
подвеска в пятнахе жесткая - не айс ездить по гребенке
по салону вроде ничего не гремит (в приоре жутко гремели двери пока не сделал)
по езде, в гоороде оч понравилось, это уже не вазовская самара - оч легкая в управлении и маневренаая (приора была "валкая", что по подвеске что по управлению, при том что подвеска и рулевое управление было в идеальном состоянии)
тормоза на 15хе хваткие, даже на стандартных накладках (но отсутствие ЕБД как на приоре чувствуется)
Приора это Приора, а Самара это Самара, внучка Приоры не более того, в версии суперавто быстрая конечно - но остается Самарой. (На Самаре много лет отъездил, хорошая машина, но Приора почти во всем интереснее)
приора комфортней в плане езды по трассе и эстетики - вот и все что могу хорошего сказать о ней! по мелочам дороже и сложнее в обслуживание не катастрофа конечно, но и ной раз напрягало.
По управляемости:
-Двигатель 124, менее оборотистый. На зато масса авто меньше.
-Подвеска Приоры!!!
-Как и тормоза!!! (передние вентилируемые) - про вакуумник Приоровский (9") инфы нет, наверное родной (8"), поэтому педаль тормоза должна быть потяжелее.
-Усилитель руля тоже появился (электроусилитель руля 2114)!!! Но какой особенный, выбора ГУРа нет, число оборотов руля, наверняка около 4-х оборотов.
Комфорт-Интерьер:
-В Приоре имитация климата, в Самаре просто кондер.
-Про центральный замок, про дистанционно управляемые зеркала с подогревом, обогрева лобового стекла, датчика дождя, дистанционного открывания багажника
инфы тоже нет.
-Про подлокотник между водительскими сиденьями тоже тишина
-Про раздельно складываемое заднее сиденье тоже...
-полноценного салонного фильтра как в 10-ках, Калине, Приоре наверняка тоже нет
-заводской сиги АПС-6, наверняка тоже нет (хотя очень удобная), максимум АПС-4
По моим ощущения салон чуток побольше в Приоре, побольше и багажник (сравниваю с хетчем)
Я пересел на Приору именно с Самары-1, обратно желания не возникает, даже в мыслях. Много критериев (если воспринимать просто семейным а не гоночным авто) по которым Приора лучше, для меня если что.
Все ИМХО, если что
Приора создавалась как первое ВАЗавто которое надо минимально доусовершенствовать.
Пример: что дополнительно устанавливали на Самарах и Десятом семействе (не все конечно):
-Подлокотник
-Парктроник
-Центральный замок
-Дополнительную опору силового агрегата
-Металлокомпенсатор системы выпуска
-Стабилизатор поперечной устойчивости в задней подвеске
-Более тихие наружные замки дверей
-Электростеклоподъемники на все двери
-Дистанционное открывание багажника
-Парктроник
-Кондиционер
В более поздних Самарах и Десятом семействе кое-что из этого списка стало появляться.
А Приоре появился весь этот список. Осталось дождаться коробки автомат. И большинству опций Приоры хватит "позаглаза" и чем либо дополнять желания не возникнет!
Цитата:
Сообщение от Алексей_36
по салону вроде ничего не гремит
Возможно пока.
На моей Самаре пластика было немного меньше. НО! громыханий хватало. Поборол все, кроме передней панели, которую до конца обесшумить, несмотря на проклейку, так и не удалось. Громыхала будь здоров, особенно зимой. В Приоре панель намного тише, но салон проклейки требует, хотя и немного больше чем в Самаре, особенно двери
На Самару негатива нет, где только не возила (13лет), реально денег не просила, привозила сама отовсюду. Достойный авто.
Добавлено через 44 секунды
Цитата:
Сообщение от sanchez 77
мож все-тки приора - внучка
Да все они пра-пра-внучки Руссо-Балта Чего уж там)
__________________
Есть у русского человека враг, непримиримый, опасный враг,
не будь которого он был бы исполином. Враг этот - лень. (Н.В. Гоголь)
Последний раз редактировалось BULLDOG; 10.07.2012 в 21:21.
Добрый день!Хочу поделится впечатлениями по данной теме так как владел 1,5 года управлял ВАЗ 21099, а сей
Добавлено через 8 минут
Добрый день!Хочу поделится впечатлениями по данной теме так как владел 1,5 года управлял ВАЗ 21099, а сейчас-Приора седан. Ну конечно впечатления по сравнению с 99-й "небо и земля". Динамика Приоры тем более с 16кл. заметно резвее. В 99 рычаг КПП ходил как хрен в рукомойнике, а здесь все четко переключается-быстро привык. Багажник показался по выше чем 99, заметил когда мыл её. Зеркала более удобные в Приоре + электро пакет. Тормозит легче, но это скорее всего из-за вакуумника четкого. В 99 торможение было плавнее но качество лучше.
У меня 9-ка (21093i) была ровно 8 лет. Это была у меня первая машина. Брал в салоне с нулЯ в конце сентября 2003-го года. Мотор - 2111, Евро-2, 78 л.с., высокая панель. Машина очень нравилась, но постоянно вылезали мелочи, которые не давали расслабиться. Постоянно какие-то мелкие ремонты. За машиной очень следил. Менять её на что-то другое совсем не собирался, если бы не фатальное ДТП не по моей вине, после которого 9-ку пришлось продать как лом.
Приора куплена год назад. Что сразу заметил в салоне: за рулём места как-будто меньше - "давит" с бокОв (рост 185, вес 80), угол установки руля для меня не очень удобен - приходится опускать почти до колен (сидение отодвинуто максимально назад), радиус разворота меньше, чем у 9-ки, реакция руля на переставки менее отзывчивая и вялая (даже с установленной верхней растяжкой стоек), Приора менее проходимая из-за большего вылета бампера перед колёсами и меньшим клиренсом.
Вот это было сразу подмечено. Это не плюсы и не минусы, просто другая машина. Понятное дело, что ко всем этим особенностям я адаптировался.
А вообще, Приорка после 9-ки доставила массу положительных впечатлений. Это и динамика (обгоны на трассе очень порадовали), и комфорт с кондеем, и парктроник... Много всего, не перечислишь. Вот что ещё забыл, так это расход топлива. Приорка очень порадовала. 6 - 6.5 л/100 км по трассе! На 9-ке (кормил всегда 95-ым) почти всегда расход около 9-ти литров. Зимой до 12 доходило.
все что написано про Суперавто страницу назад - чепуха! у мя со 124 двиглом (мотор тухлый по сравнению с 126м) ничего сверхъестественного в динамике н наблюдал(была 14ка 8клоповая - ехала не намного хуже) подвеска приора(на приоре она мне больше нравилась), тормоза 12 - все работает четко, по-русски).
отличный авто за свои деньги (за + 30-50тыс прям с конвеера будут салон спорт, диски 15, покрышки екохама, задние дисковые, кондей, музыка достойная и еще много мелочей)
хреновая сборка по сравнению с вазовской - отиечено многими! недокручено все даже узлы (напрмер балка, е говоря о салоне где не хватает шурупов иболтов, почти все сорвано либо недокручено)
.....................приора однозначно лучше во всем (плана комфорта, даже в минимальной комплектации), немного только дороже и чуть по сложнее в ремонте..
Из ВАЗов была -099 (с 2003 по 2006 год) и 15-шка (с 2006 по 2011г.) в пользовании - обе с двигом 2111. С мая 2011 пересел на приорку норма+. Что сказать, конечно же это совсем другая машина. Для меня было самое главное при покупке наличие кондея, ЭУРа, АБСа. Подвеска на приоре горАААздо мягче. Стыки на асфальте проходит приорка почти не заметно в сравнении с самарами. Двиг тянет как угорелый (хотя с низов самара интереснее, на приорке приходится на оборотах). На самарах до 120 еще вроде как ничего, дальше всё тухнет! На обгонах соответственно приора - это бомба в сравнении с 8-клоповой самарой. Интерьер гораздо интереснее, хотя чего греха таить, нравилось и в 15-шке, но в приорке для меня как-то поуютнее, современнее. -099 гремела сильно, 15-шка почти не гремела, причем ничего кроме задней полки я не проклеивал. Приорка шумнее, но всё исправил путем шумки в дверях, багажнике, арках, задней двери. с полкой тоже поборолся (почти не слышно её). Посадка всё же мне нравится больше в приоре (рост 180, 72 кг). Недавно прокатился на 15-шке зятя. Вот действительно к хорошему быстро привыкаешь! Руки устали от такого тяжелого руля (как раньше сам ездил и ведь не замечал такого), хотя рулежка всё же на самарах более острая (но на трассе при большой скорости мне это мешает, на приоре легче). Динамика никакая (двиг у него 1,6, 8-клопов). Внутри как-то узко, сидишь на полу. Вообщем всё, к самарам точно никогда уже не вернусь. Ну, а про всякие ништяки в виде электропакета (особенно нравится обогрев зеркал, да и обзорность в них лучше), кондея вообще можно не заикаться. Единственное, что огорчает, так это то что с завода резина идет на ВАЗах г...о (мне на всех попадалась белшина). Приходилось сразу менять на импортную резину (на всех машинах). Как ни крути, а приора всё же - это эволюция, более современный, комфортабельный автомобиль в сравнении с самарой.
Чего уж там)
Линейный вид
