Действительно, новые японцы, немцы и другие не требуют от владельцев протяжки. Ее делают за них в сервисных центрах. Есть такое понятие, как предпродажная подготовка. Или вы думаете, что с автовоза или из вагона - и сразу в чистенький салон?! Заблуждаетесь. Другое дело - список регламентных работ. Он может быть меньше или больше. Немаловажно и как слесари выполняют свою работу.
Я за 20 тыс. км.( 2 года, езжу немного) на своей Калине тоже ничего не протягивал.
Действительно, новые японцы, немцы и другие не требуют от владельцев протяжки. Ее делают за них в сервисных центрах. Есть такое понятие, как предпродажная подготовка. Или вы думаете, что с автовоза или из вагона - и сразу в чистенький салон?! Заблуждаетесь. Другое дело - список регламентных работ. Он может быть меньше или больше. Немаловажно и как слесари выполняют свою работу.
Мне не важно кто это делает и где, главное, что мне это не надо делать. исправляя чужие косяки. Да и сомневаюсь я, что японские автомобили сползают с конвейера с незатянутыми хомутами, болтами и прочей шнягой, как это частенько бывает у ВАЗа. Во вторых предпродажную подготовку делает дилер, а дилер это часть концерна. Если он это не делает, то не выполняет требований завода изготовителя и это проблемы так же самого завода.
Цитата:
Я за 20 тыс. км.( 2 года, езжу немного) на своей Калине тоже ничего не протягивал.
А я вот в Приоре протягивал, как и в остальных предыдущих своих ВАЗах. Может и не нужно бы было, но учитывая прошлый опыт и репутацию ВАЗа, увы, делать это приходится, если не хочешь лишних проблем себе на голову.
А я вот в Приоре протягивал, как и в остальных предыдущих своих ВАЗах. Может и не нужно бы было, но учитывая прошлый опыт и репутацию ВАЗа, увы, делать это приходится, если не хочешь лишних проблем себе на голову.
тоже самое надо бы делать при покупке любого БУ авто.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Говорят, что видели, как какой-то дружбан постоянно с ней возится - то трамблёр, то карбюратор. Я же говорю - это дром. Там сказочников полно.
Помнится мне я тут выкладывал фотку подкапотного своего РАВа (который начался выпускаться с 94г)... Так вы слюной изошлись перепутав распределитель с трамблёром.... Вам же никто в вину не ставит, что Вы не знаете, что японцы последний свой авто с карбом сделали в 89г...
это не ваше достижение а достижение сервиса. Да наш сервис плох но что касается протяжки крепежа скажу так. за 20 лет насмотрелся на различное оборудование по деревообработке, различных фирм и стран.. ВЕЗДЕ имеется обкаточный режим с минимальной нагрузкой, по истечению которого производятся регламентные работы по протяжке и смазке основных агрегатов. после этого оборудование долго и плодотворно работает на кошелек владельца.
Так вы слюной изошлись перепутав распределитель с трамблёром
И что? Ну перешли мы на инжектор на 8 лет позже.. Я так предпалагаю что для вас в 94 распределитель равнялся трамблеру.. да думаю и гораздо позже.года так до 2002.
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Линейный вид
