Механизм саморегулировки привода сцепления (щелчки)

[Алексей_36]

Сообщение от Dimаn 163

Да не надо ни какой пружинки.Все оч просто я у же ранее писал, что достаточно купить подушку переднего стабилизатора 50р разрезать ее вдоль и вставить в ограничетельное окошко педального узла в районе педали сцепы и все педаль не поднимется выше педали тормоза, т.е будет упор и натяг троса сцепы регулируется со стороны моторного отсека , можно будет делать нужный натяг троса и никаких щелчков и скрипов и педаль сцепы станет намного мягче постараюсь на днях сделать фотои выложить для наглядности.

так а как тогда решить вопрос с выжимным............он же должен прижиматься к корзине.......
даж на стандартном тросу, выжимной шелестел - чуть придавишь педаль и шелест замолкал........то бишь он не создавал необходимого давления выжимного к корзине, и резинка твоя не создаст.....
пружинку уже поди тыщ 15-20назад поставил..........с тех пор тишина....снимал коробас - выжимной что новый!

[Dimаn 163]

Сообщение от Алексей_36

так а как тогда решить вопрос с выжимным............он же должен прижиматься к корзине.......
даж на стандартном тросу, выжимной шелестел - чуть придавишь педаль и шелест замолкал........то бишь он не создавал необходимого давления выжимного к корзине, и резинка твоя не создаст.....
пружинку уже поди тыщ 15-20назад поставил..........с тех пор тишина....снимал коробас - выжимной что новый!

Да все просто, педаль сцепы жеско упирается в эту резинку и находится чуть ниже педали тормоза, а ты уже сам сможешь сделать нужный натяг троса (создашь нужное давление выжимного подшипки регулируя со стороны моторного отсека, регулировочной гайкой на тросу.Завтра постараюсь взять машинку и делать фото, просто уже неделю ее не катался из-за морозов!

[Kamvaron]

Зачем голову ломать и тратиться на торс от десятки, когда достаточно зафиксировать механизм компенсации- обломайте или отпилите конусообразные наконечники на чёрной втулке,которая перед механизмом компенсации. Именно они,когда втулка упираясь в кронштейн крепления троса возле педали, разжимают фиксаторы(зажимы) троса и трос "гуляет". И не нужно никаких "кулибинский" приспособлений в виде пружин на вилку,сама втулка и ограничивает подъём педали. Регулировка по положению педали, в сущности, те же 27 мм сохраняются.. Что бы не соскакивал трос с вилки-гайки с двух сторон.

[Алексей_36]

Сообщение от Kamvaron

Зачем голову ломать и тратиться на торс от десятки, когда достаточно зафиксировать механизм компенсации- обломайте или отпилите конусообразные наконечники на чёрной втулке,которая перед механизмом компенсации. Именно они,когда втулка упираясь в кронштейн крепления троса возле педали, разжимают фиксаторы(зажимы) троса и трос "гуляет". И не нужно никаких "кулибинский" приспособлений в виде пружин на вилку,сама втулка и ограничивает подъём педали. Регулировка по положению педали, в сущности, те же 27 мм сохраняются.. Что бы не соскакивал трос с вилки-гайки с двух сторон.

у меня вообще не щелкал механизм!)))))))))) поменял,дабы избавиться от "газоновского" хода педали.... в пробках это испытание, особенно когда сцепа берет в конце!

[Kamvaron]

Сообщение от Алексей_36

у меня вообще не щелкал механизм!)))))))))) поменял,дабы избавиться от "газоновского" хода педали.... в пробках это испытание, особенно когда сцепа берет в конце!

К чему коментарий, не понял. Да бог с ним, с этим щёлканьем(у меня тоже не щёлкает).Это не основная проблема приоровского тросика.Его частая проблема в том, что механизм компенсации длинны тросика, в идеале работает только в теории.А на практике-момент сцепления из-за этого механизма,в течение дня может меняться несколько раз, то от пола, то вверху педали.Хоть меняй трос на новый(приоровский)-хоть не меняй. Вот и выход из этого нашли-замена на десяточный(фиксированный). Но зачем тратиться на на ещё один трос и ломать голову как сделать, что бы педаль не уходила вверх, если можно просто немного по колдовать над приоровским.
Ну, а регулировать так, что бы сцепление хватало от пола-просто не рекомендуется.У него такая конструкция-момент схватывания(при правильной регулировке) чуть больше середины хода педали, при её отпускании. Можно настроить как удобно, но тогда оно будет либо чуть-чуть отключено либо будет его недовыжим.

[syava-gor1]

Сообщение от Kamvaron

Но зачем тратиться на на ещё один трос и ломать голову как сделать, что бы педаль не уходила вверх,

Ну я потратился на 10 чтоб приоро трос остался не тронутым.На всяк случай.Вдруг что не понравилось бы или не пошло. видео 389 пост.

[Dimаn 163]

Ну вот как и обещал выкладываю фото, извеняюсь за опоздание в больничке лежал:

Резинка называется подушка штанги переднего стабилизатора, разрезается вдоль с ровной стороны и вставляется в окошко педали сцепления педального узла, по размерам все проходит, на все про все уйдет не более 5мин. Педаль сцепления упирается в эту подушку и будет находится на ровне или ниже педали тормоза. На фото это видно. А регулировочной гайкой со стороны моторного отсека делаем нужный натяг (прижимаем выжимной к корзине). И все и ни каких щелчков и постороних шумов, проехал уже более 25 тыщ км.Все четко работает.

[Kamvaron]

Сообщение от Kamvaron

Зачем голову ломать и тратиться на торс от десятки, когда достаточно зафиксировать механизм компенсации- обломайте или отпилите конусообразные наконечники на чёрной втулке,которая перед механизмом компенсации. Именно они,когда втулка упираясь в кронштейн крепления троса возле педали, разжимают фиксаторы(зажимы) троса и трос "гуляет". И не нужно никаких "кулибинский" приспособлений в виде пружин на вилку,сама втулка и ограничивает подъём педали. Регулировка по положению педали, в сущности, те же 27 мм сохраняются.. Что бы не соскакивал трос с вилки-гайки с двух сторон.

Вот как на фото, вынуть втулку из зацепов, отрезать и вставить обратно

[Petr_A]

У меня щелчков сейчас нет, хотя сначала они были. Но есть проблема, что туговато первая включается (продавливать нужно), пробег 28000 км. Я думаю, что дело в неправильной регулировке сцепления. Я смотрел положение барашка (поводка), еле-еле вытянул его из вилки (очень малый зазор). Это означает, как я понимаю, что барашек очень сильно затянут, попытаюсь его ослабить. И еще заметил еще давно, что на морозе при запуске несколько секунд стучит что-то в коробке, а в пробках, когда коробка нагреется передачи очень плохо включаются. Основная претензия, конечно, к включению передач.

Хочу узнать мнение экспертов, не может ли это все объясняться неправильной регулировкой троса сцепления? Кстати, на щелчки не жалуюсь )))

[леха=60]

1. отрегулируй тросик
2. отрегулируй кулису
3. как это делается ---все на форуме есть...удачи