Чет в затоне приоры не гоняются, да и вообще не ездят туда. Я один там постоянно. Охота когонибуть наказать, да блин машина не в форме маленько.
Я там последний раз еще на двинахе гонялся, на приоре не буду, ну нафиг, синхроны на коробке убиваются после пары тройки хороших заездов , на япах боятся гонятся с нашими машинами....:biggrin::biggrin::biggrin:,
ANTO, у меня вопрос по разгону. Заметил, что при резком старте с пробуксовкой не всегда включается вторая передача. Как будто проваливается, т.е. нет никакого сопротивления, просто нет второй передачи. Через 1-2 секунды появляется... Собственно, гонять я не собираюсь, но иногда надо резко сорваться и как-то не уверенно себя чувствуешь. Вот я и думаю, не связано ли это с "гулятием" коробки при разгоне из-за большого крутящего момента? По форуму поискал, такая проблема встречается, но однозначных мнений нет. Встречал, что можно дополнительную опору КПП от девятки поставить, и будто бы место крепления есть, просто опоры нет. Так ли это? При щадящей эксплуатации передачи двумя пальцами включаются - легко. И ещё - что такое кулиса? От Калины рекомендуют ставить.
ANTO, у меня вопрос по разгону. Заметил, что при резком старте с пробуксовкой не всегда включается вторая передача. Как будто проваливается, т.е. нет никакого сопротивления, просто нет второй передачи. Через 1-2 секунды появляется... Собственно, гонять я не собираюсь, но иногда надо резко сорваться и как-то не уверенно себя чувствуешь. Вот я и думаю, не связано ли это с "гулятием" коробки при разгоне из-за большого крутящего момента? По форуму поискал, такая проблема встречается, но однозначных мнений нет. Встречал, что можно дополнительную опору КПП от девятки поставить, и будто бы место крепления есть, просто опоры нет. Так ли это? При щадящей эксплуатации передачи двумя пальцами включаются - легко. И ещё - что такое кулиса? От Калины рекомендуют ставить.
По порядку, переход с первой на вторую передачу при интенсивном разгоне у многих идет с трудом, здесь есть определенныи момент, и надо уметь его ловить, связано это с конструкцией синхрона, и количеством зубцов, первая передача у нас короткая (зубьев мало) все остальные длинный, зубьев больше, из за этой разности и происходит описываемый тобой эффект, поэтому у гончигов и умирает синхрон, как правило именно на второй передаче, установка доп опоры делу вряд ли поможет, т.к. причина не совсем в этом, теперь про кулису, этот узел обединяет в себе рычаг кпп, и палку идущую от него к карданчику, стоящему на штоке выбора передач, на коробке,дак вот кулису ставят короткоходную, а от калины ставят этот самый карданчик, на нем меньший люфт(люфт этот тоже сознательный с завода) гасит вибрации на рычаге тем самым не убивает пластиковое посадочное место находящееся у основания рычага, короче с короткой кулисой скорости включаются четче, ходы рычага короче, но усилие на рычаге намного сильнее(хотя дело привычки, Саша вон катается со всеми этими атрибутами и ничего) опять же в первую очередь при езде с короткой кулисой страдают синхроны(переключения получаются более грубыми) вот как то так:biggrin:
Приветствую давно не был. Предлогаю историю. Вчера поехал в Манжерок на кресельный подъемник- красота неописуемая, советую поднятся кто не был, короче не об этом пишу. Останавливаюсь в Сростках, сходили в туалет выходим под машиной лужица, а кто это сделал?! сволочи! открываю капот осматриваю-хомут просто посредине разошелся, и капает антифриз, поправил патрубок и побежал искать проволоку пока все не вытекло, тетушки торгашки подсказали что на заправке в 100м автомагазин, рванул туда. Ура есть хомут, прибегаю ставлю вовремя в бачке еще трубка перекрыта. вот так до Барнаула и доехал, после подъема на кресельном естественно. Короче повезло - заглядывайте под машину иногда!!! Да и еще ТО-1 сегодня прошел 3000 пробег, залил синтетику, уговорил манагер. Хотя хрен знает что они залили. Сальник на кол валу поменяли, коробку снимали. Я давно заметил что масло подтикает чуток, сказал им они и нашли причину. Вот так!!!
Вообщем, я понял совет: "Ни куда не лезь и учись ездить!" :biggrin:Весь вопрос - где учиться, чтобы никого не пугать рыком двигателя...:biggrin::biggrin:
Вообщем, я понял совет: "Ни куда не лезь и учись ездить!" :biggrin:Весь вопрос - где учиться, чтобы никого не пугать рыком двигателя...:biggrin::biggrin:
Да нет, совет не в этом:biggrin: совет в том что данные дополнительные меры не помогут твоей проблеме, а при интенсивном разгоне вторую реально надо уметь ловить, на всех переднеприводных вазах, чтож поделать, если конструкция кпп такая:biggrin:
По порядку, переход с первой на вторую передачу при интенсивном разгоне у многих идет с трудом, здесь есть определенныи момент, и надо уметь его ловить, связано это с конструкцией синхрона, и количеством зубцов, первая передача у нас короткая (зубьев мало) все остальные длинный, зубьев больше, из за этой разности и происходит описываемый тобой эффект, поэтому у гончигов и умирает синхрон, как правило именно на второй передаче, установка доп опоры делу вряд ли поможет, т.к. причина не совсем в этом, теперь про кулису, этот узел обединяет в себе рычаг кпп, и палку идущую от него к карданчику, стоящему на штоке выбора передач, на коробке,дак вот кулису ставят короткоходную, а от калины ставят этот самый карданчик, на нем меньший люфт(люфт этот тоже сознательный с завода) гасит вибрации на рычаге тем самым не убивает пластиковое посадочное место находящееся у основания рычага, короче с короткой кулисой скорости включаются четче, ходы рычага короче, но усилие на рычаге намного сильнее(хотя дело привычки, Саша вон катается со всеми этими атрибутами и ничего) опять же в первую очередь при езде с короткой кулисой страдают синхроны(переключения получаются более грубыми) вот как то так:biggrin:
Все верно про короткую кулису, единственное что хочу добавить, после ее установки, у меня вторая передача пропадать перестала впринципе. хоть доскольки на первой крутишь - вторая включается четко и уверенно!!
Все верно про короткую кулису, единственное что хочу добавить, после ее установки, у меня вторая передача пропадать перестала впринципе. хоть доскольки на первой крутишь - вторая включается четко и уверенно!!
Линейный вид
