Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
Значит Приора получается Выше классом, если Лансер X B, а Приора С класс? Хорошо, тогда назовите один из параметров, по которым Вы определяете к какому классу относится автомобиль, где Приора превышает L-X (базовые размеры и базовая комплектация).
Значит Приора получается Выше классом, если Лансер X B, а Приора С класс? Хорошо, тогда назовите один из параметров, по которым Вы определяете к какому классу относится автомобиль, где Приора превышает L-X (базовые размеры и базовая комплектация).
Лансер (не важно какой, но серийный, конечно), в том же классе, что и Приора. Если по вашему (с коллегами по автомобилю) Приора в "В", значит и Лансер в "В". Если Лансер в "С", значит и Приора в "С". Это если по принципу вредности. А так, можете определить свой Лансер хоть в "Е", мне по барабану будет. Но не нужно из-за своих предрассудков, как вам бы хотелось определять Приору в класс, к которому она не относится...
Переборите свои предрассудки, о которых вы так часто говорите, как бы вам не хотелось, Приора всеми законами, экспертами, и классом-назначением входит в класс "С". Это узаконено. Никто это о болды не придумал.
Я и говорю. Найдите мне хоть одну инфу, где Приора в классе В, вот тогда сможем поспорить дальше. А так, за НАС 100%, а за ВАС 0%. Так чего же вы тогда утверждаете?
Лансер (не важно какой, но серийный, конечно), в том же классе, что и Приора. Если по вашему (с коллегами по автомобилю) Приора в "В", значит и Лансер в "В". Если Лансер в "С", значит и Приора в "С". Это если по принципу вредности. А так, можете определить свой Лансер хоть в "Е", мне по барабану будет. Но не нужно из-за своих предрассудком, как вам бы хотелось определять Приору в класс, к которому она не относится...
Переборите свои предрассудки, о которых вы так часто говорите, как бы вам не хотелось, Приора всеми законами, экспертами, и классом-назначением входит в класс "С". Это узаконено. Никто это о болды не придумал.
Я и говорю. Найдите мне хоть одну инфу, где Приора в классе В, вот тогда сможем поспорить дальше. А так, за НАС 100%, а за ВАС 0%. Так чего же вы тогда утверждаете?
2170 - вот цифра. 2 - особо малый класс иженерно. Что пишут маркетологи. это уже другой вопрос. Вредничать не надо, это не конструктивно. Давайте цифрами и аргументированно попробуем разобраться. Сравним представителей автомобилей в предполагаемо разных классах по параметрам, которые вы сами назвали "2 самых первых параметра, КОТОРЫМИ определяется класс авто: РАЗМЕРЫ и НАЗНАЧЕНИЕ." Для примера это будет Приора, (спорно В_С класс) Лансер-X (по вашему спорно В-С класс), Тойота Авенсис D класс. Надеюсь с последней спорить не будете. Итак 1 - назначение. В техпаспорте четко написано, что все из рассматриваемых автомобилей предназначены для дорог с асфальтовым покрытием, при этом допускается использование на гравийных дорогах с твердым ровным покрытием. 2. Размеры (для корректности все седаны) Приора 4350х1680 мм Лансер 4570х1760 (разница 22 и 8 см соответственно) Авенсис 4695х1810 (разница с Лансером (12,5 и 5 см соответственно) Как видим по разнице в размерах, Лансер куда ближе к Авенсису D класса, чем Приора к Ласнеру C класса, но никто же не пихает Лансер в D класс. Заметте, что я еше не сравнивал базовые комплектации. Приора в базе окажется беднее Лансера в базе, а базовый Лансер соответственно беднее базового Авенсиса D класса. Лансер и Авенсис четко разведены по классам С и D соответственно без всяких оговорок и это видно по сравнению. У Приоры с Лансером-X разница еще больше (цифры наглядно показали), но почему то Вы всеми правдами и неправдами хотите поставить Приору в тот же класс, что и Лансер-Х Киа Сид, Хонда Сивик и пр. Именно поэтому я и говорю, что автомобили разные по классу и доказал Вам это цифрами именно по Вашей квалификации. То есть С класс Приоры - это чистый маркетинг и не более. Ну или нужно выдумывать еще какой то класс, что бы Приору оставлять в С, Лансеры, Мазды, Сивики переводить в D, Камри, Авенсисы , Аккорды в E и так до бесконечности. Иначе уж очень натянуто получается. По сантиметрам влезла - все, премьер сегмент. Так и Волга в F класс попадает с легкостью.
Последний раз редактировалось Krest33; 24.05.2010 в 23:21.
Ребят, прежде всего уважение друг к другу! Мне вот тоже интересно разобраться с классификацией.
Приора. С класс. Почему нет? Действительно, размерами по европейской классификации подходит.
А если посмотреть википедию, а именно российскую квалификацию. То приора это B класс. И вообще, путаница какая-то с этими классами, ей богу.
Лансер (не важно какой, но серийный, конечно), в том же классе, что и Приора. Если по вашему (с коллегами по автомобилю) Приора в "В", значит и Лансер в "В". Если Лансер в "С", значит и Приора в "С". Это если по принципу вредности. А так, можете определить свой Лансер хоть в "Е", мне по барабану будет. Но не нужно из-за своих предрассудком, как вам бы хотелось определять Приору в класс, к которому она не относится...
Переборите свои предрассудки, о которых вы так часто говорите, как бы вам не хотелось, Приора всеми законами, экспертами, и классом-назначением входит в класс "С". Это узаконено. Никто это о болды не придумал.
Я и говорю. Найдите мне хоть одну инфу, где Приора в классе В, вот тогда сможем поспорить дальше. А так, за НАС 100%, а за ВАС 0%. Так чего же вы тогда утверждаете?
2170 - вот цифра. 2 - малый класс иженерно. Что пишут маркетологи. это уже другой вопрос. Вредничать не надо, это не конструктивно. Давайте цифрами и аргументированно попробуем разобраться. Сравним представителей автомобилей в предполагаемо разных классах по параметрам, которые вы сами назвали "2 самых первых параметра, КОТОРЫМИ определяется класс авто: РАЗМЕРЫ и НАЗНАЧЕНИЕ." Для примера это будет Приора, (спорно В_С класс) Лансер-X (по вашему спорно В-С класс), Тойота Авенсис D класс. Надеюсь с последней спорить не будете. Итак 1 - назначение. В техпаспорте четко написано, что все автомобили предназначены для дорог с асфальтовым покрытием, при этом допускается использование на гравийных дорогах с твердым ровным покрытием. Замечу, что Авенсис не определяется по назначению, как автомобиль представительского класса, как не определяется к нему ни один автомобиль класса D. Все три рассматриваемых автомобиля одного назначения. 2. Размеры (для корректности все седаны) Приора 4350х1680 мм Лансер 4570х1760 (разница 22 и 8 см соответственно) Авенсис 4695х1810 (разница с Лансером (12,5 и 5 см соответственно) Как видим по разнице в размерах, Лансер куда ближе к Авенсису D класса, чем Приора к Ласнеру C класса, но никто же не пихает Лансер в D класс. Заметте, что я еше не сравнивал базовые комплектации. Приора в базе окажется беднее Лансера в базе, а базовый Лансер соответственно беднее базового Авенсиса D класса. Лансер и Авенсис четко разведены по классам в С и D соответственно и нет никаких сомнений, Вы же почему то всеми правдами и неправдами пытаетесь поставить Приору в тот же класс, что и Хонда Сивик, Киа Сид, Лансер-X, хотя, повторюсь, что тот же Лансер куда ближе по квалификационным параметрам к Авенсису D класса, чем Приора к Лансеру С класса. Именно поэтому я и говорю что автомобили разные по классу и доказал Вам это цифрами именно по Вашей квалификации, ничего своего не придумывая. То есть С класс Приоры - это чистый маркетинг и не более. Ну или нужно выдумывать еще какой то класс, что бы Приору оставлять в С, Лансеры, Мазды, Сивики переводить в D, Камри, Авенсисы , Аккорды в E и так до бесконечности. Иначе уж очень натянуто получается. По сантиметрам влезла - все, премьер сегмент. Так и Волга в F класс попадает с легкостью.
Последний раз редактировалось Krest33; 24.05.2010 в 23:54.
Ребят, прежде всего уважение друг к другу! Мне вот тоже интересно разобраться с классификацией.
Приора. С класс. Почему нет? Действительно, размерами по европейской классификации подходит.
А если посмотреть википедию, а именно российскую квалификацию. То приора это B класс. И вообще, путаница какая-то с этими классами, ей богу.
Вот тут согласен, путанница возникает и очевидная. По той же европейской квалификации, если ее тут конечно правильно привели, Калина так же как и Приора попадает в C класс, но завод разводит эти автомобили по разным классам, даже индексно Приора 21...Калина 11.. Поэтому мне кажется, что либо дело вовсе не в размерности, либо маркетологи в очередной раз вешают нам лапшу на уши выдавая желаемое за действительное.
Лансер Х имеет линейку двигателей от 1.5 до 2.0, а так же раллиарт 2.4. Вот что такое комплектации, у приоры лишь 1.6 и все, ни больше ни меньше.
К слову,есть вариант приоры с двиглом 2.0.. заводской. Есть 1.8 от стороннего производителя.
Цитата:
Сообщение от CS3A
Нет четких границ и требований к классу авто
то есть это твоё субъективное мнение.. но есть единственное требование по размерам. Меньшие размеры точно не позволяют перейти в класс выше.
но опять же в Приоре есть всё(климат,2 ПБ,БК,необходимая электрика/электроника: подогрев,электроуправлени зеркалами),что есть и должно быть во многих автомобилях этого класса. Вопрос в том,какого качество этой реализации..
Цитата:
Сообщение от CS3A
, сам класс авто складывается из множества факторов: размеры авто, комплектации, опции, и т.д. И ОБ ЭТОМ НАПИСАНО В ВИКИПЕДИИ. Именно по таким параметрам и складываются стандартные представители своего класса, в частности С класса (лансер, астра, королла, цивик, мазда 3).
Сколько еще твердить, что класс авто - это совокупность параметров, а не один из них.
ну есть ещё мерс С-класс... Лансер точно до него не тянет :biggrin:. чтоже получается, он тогда должен быть Lancer A-class. По сложившейся у некоторых теории)
Последний раз редактировалось Wamark; 25.05.2010 в 00:09.
Одним словом - маркетинг. Кстати на том же мэйле в голосовалки в прошлом году Приору и Лансер разводили в разные категории. В этом году вообще автомобили развели как-то странно по категориям. Там такие выверты попадались. Так что что там делают журналисты и как разводят по категориям - одному Богу известно
самое странное что нигде не упоминается,что Приора седан это B-класс
Линейный вид
