Буренков рассказал об автомобилях LADA и АВТОВАЗе

[svett]

В вышедшей на радио «Август» в прямом эфире 22 марта 2013 года программе «Давайте разберемся» участие принял директор по внешним связям АВТОВАЗа Игорь Буренков. Во время эфира он рассказал об изменениях, происходящих на АВТОВАЗе, о рынках сбыта автомобилей LADA, о ценах на автомобили LADA и многом другом.

Официальный Лада Приора Клуб предлагает прослушать запись программы с участием Игоря Буренкова.

http://august.ru/db/files/22mart2013.mp3

[Rishat_M]

Сообщение от svett

Официальный Лада Приора Клуб предлагает прослушать запись программы с участием Игоря Буренкова.

Зачем нам его слушать? Мы даже о его существовании не должны знать! Качество автомобиля - вот что является связью с общественностью! А если производитель не прислушивается к потребителю, то зачем платить зарплату (да ещё к тому же немалую) тому, чья работа не несёт никакого смысла для производства и маркетинга. Что неужели главный инженер (или как он там у них называется) не может знать, то чего знает этот по связям с общественностью??? Зачем плодить отделы департамента департаментов???

[wer]

Сообщение от Ришат Мишарин

Зачем плодить отделы департамента

для того что бы денег побольше нахапать

[Brocker]

Сообщение от Ришат Мишарин

Зачем нам его слушать? Мы даже о его существовании не должны знать! Качество автомобиля - вот что является связью с общественностью! А если производитель не прислушивается к потребителю, то зачем платить зарплату (да ещё к тому же немалую) тому, чья работа не несёт никакого смысла для производства и маркетинга. Что неужели главный инженер (или как он там у них называется) не может знать, то чего знает этот по связям с общественностью??? Зачем плодить отделы департамента департаментов???

ну отчего же. Буренков делает все правильно. Конкуренты реки гаумна льют через платных троллей на АВТОВАЗ, а Буренков ассиметричными ответами сводит на нет их старания. Например по его указанию на вазовском ТВ показывают 5-минутки как собирают машины, думаю люди поняли что там не как американцы показывали станцию Мир в фильме Армагеддон. Где бухие вазовцы в шапках ушанках под балалайку кувалдами собирают автомобили.
Кроме того он влюбляет в себя журналистов которые при нем стараются не обсирать АВТОВАЗ ибо понимают что попадут на остренький язычок под раздачу.
От Буренкова вижу только пользу.

[Rishat_M]

Сообщение от Brocker

От Буренкова вижу только пользу.

Может он и выполняет свою работу. НО суть-то не меняется. ВАЗики всё те же с теми же самыми болячками.

[Brocker]

Сообщение от Ришат Мишарин

ВАЗики всё те же с теми же самыми болячками.

у всех машин есть болячки. у фокусов колеса отваливаются, у ниссанов вода в салоне после дождя, у солярисов подвеска плохая и т.д.
конкуренты выпячивают недостатки вазовских автомобилей и приуменьшают недостатки своих автомобилей. на этом поле машины продаются и на нем работает Буренков.

[Nik333]

Сообщение от Brocker

у всех машин есть болячки. у фокусов колеса отваливаются, у ниссанов вода в салоне после дождя, у солярисов подвеска плохая и т.д.
конкуренты выпячивают недостатки вазовских автомобилей и приуменьшают недостатки своих автомобилей. на этом поле машины продаются и на нем работает Буренков.

Вместо Буренкова мог бы и главный инженер рассказать или его замы.А то в стране слишком много расплодилось отделов по связям с общественностью.Какую контору не возьми везде есть такой "Буренков" и сотоварищи.

[Wishmaster]

Nik333, каждый должен заниматься тем, что умеет... главный инженер не должен ходить по радио и ТВ, а должен разработками заниматься и руководить своим персоналом...

Да и вообще смешно читать что PR АВТОВАЗу не нужен... ))) А качество на ВАЗе значительно улучшилось...

[в571оа]

Сообщение от Wishmaster

главный инженер не должен ходить по радио и ТВ, а должен разработками заниматься и руководить своим персоналом...

Уточню, задача главного инженера как раз и есть ПРОИЗВОДСТВО, т.е. нормальная работа оборудования в цехах и инфраструктуры, их обеспечивающей. А от этого, как раз, и зависит качество продукции.
Если ГИ начнет вместо своих прямых обязанностей заниматься, как бы их помягче назвать, "прессой", то качество точно не улучшится, а скорее, наоборот, упадет очень резко.
А PR - это отдельная область со своими правилами и законами. Тот же Буренков может совсем не иметь инженерного образования и представлять автомобиль на уровне "телеги с мотором", но вот РАССКАЗЫВАТЬ о своей продукции и, главное, делать так, чтобы пресса о них рассказывала правильно - вот это он должен уметь делать очень хорошо.
Кстати, и работа с нашими клубами - это его задача, а не Главного конструктора и Главного инженера.

[Rishat_M]

Сообщение от в571оа

А от этого, как раз, и зависит качество продукции.

В случае АвтоВАЗа качество зависит от конструкции, поставщиков и сборщиков. Конструкция не меняется десятилетиями, поставщики соответственно тоже, а к сборщикам ГИ имеет вообще косвенное отношение.

Сообщение от в571оа

Если ГИ начнет вместо своих прямых обязанностей заниматься, как бы их помягче назвать, "прессой", то качество точно не улучшится, а скорее, наоборот, упадет очень резко.

Тогда судя по продукции, которой я пользуюсь, ГИ вообще на работе раз в полгода появляется.

Сообщение от в571оа

А PR - это отдельная область со своими правилами и законами. Тот же Буренков может совсем не иметь инженерного образования и представлять автомобиль на уровне "телеги с мотором", но вот РАССКАЗЫВАТЬ о своей продукции и, главное, делать так, чтобы пресса о них рассказывала правильно

Судя по освещающим автоиндустрию в СМИ, создаётся ощущение о поголовных заказных статьях. То есть в задачу Буренкова входит правильно "подмазать"?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Brocker

у фокусов колеса отваливаются, у ниссанов вода в салоне после дождя, у солярисов подвеска плохая и т.д.

Как часто эти производители обновляют модельные ряды с применением современных конструкций ДВС, подвесок и т.д.? И как часто это делает АвтоВАЗ?