Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 3
Парни! Помогите! Сегодня всю голову сломал (правда, не с Приорой, а с "десяткой".) Проблема с системой отопления (охлаждения). На прогретом моторе, на Х.Х. - из печки идет чуть теплый воздух. Стоит поднять обороты до 1500 - сразу Африка. Проверено: герметичность системы, радиатор печки (заменен), помпа (заменена). Пробок нет, все патрубки горячие. Единственное - не проверяли термостат. Но он вроде работает нормально: до 80 градусов - радиатор и нижний патрубок холодные. Как понимаю проблема с циркуляцией ОЖ, причем только на Х.Х.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 3
Цитата:
Сообщение от Форест
Проблема с системой отопления (охлаждения). На прогретом моторе, на Х.Х. - из печки идет чуть теплый воздух. Стоит поднять обороты до 1500 - сразу Африка. Проверено: герметичность системы, радиатор печки (заменен), помпа (заменена).
Проблема появилась после замены помпы? Может дело в получившемся большом зазоре между крыльчаткой и стенками ДВС (не знаю как сказать правильно) и в результате низкая производительность помпы на ХХ. Вроде как должно быть 0,9-1,3 мм.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 3
Цитата:
Сообщение от Serg901
Проблема появилась после замены помпы? Может дело в получившемся большом зазоре между крыльчаткой и стенками ДВС (не знаю как сказать правильно) и в результате низкая производительность помпы на ХХ. Вроде как должно быть 0,9-1,3 мм.
Да нет. Помпу поменяли уже начав действовать "методом научного тыка" (думал - может крыльчатка провернулась). Старая помпа была с 6-лопастной металлической крыльчаткой. Новая - 7-лопастная, пластиковая. Результат - тот же. Проблему хозяин обнаружил в конце прошлого года, с приходом морозов.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 3
Цитата:
Сообщение от Форест
Проблему хозяин обнаружил в конце прошлого года, с приходом морозов.
А радиатор печки меняли зачем, из-за протечки? Или хозяин раньше менял? Термостат какой пяти- или шестидырочный стоит, с патрубками не печку не напутано, в смысле вход сверху, выход снизу.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 3
Цитата:
Сообщение от Serg901
А радиатор печки меняли зачем, из-за протечки? Или хозяин раньше менял? Термостат какой пяти- или шестидырочный стоит, с патрубками не печку не напутано, в смысле вход сверху, выход снизу.
Радиатор подтекал немного уже давно (заметно это было по запотеванию лобового стекла с пассажирской стороны). Патрубки стоят согласно штатной схеме. Остался "нетронутым" термостат. Стоит еще "родной". "Десятка" -2002 года. Может в нем беда?
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 3
Цитата:
Сообщение от Форест
Радиатор подтекал немного уже давно (заметно это было по запотеванию лобового стекла с пассажирской стороны). Патрубки стоят согласно штатной схеме. Остался "нетронутым" термостат. Стоит еще "родной". "Десятка" -2002 года. Может в нем беда?
Если он так долго работал, то выработка на местах прилегания тарелки клапана с седлом есть, значит есть и пропуск на большой круг. Еще меня смущает вот это:
Цитата:
Сообщение от Форест
Но он вроде работает нормально: до 80 градусов - радиатор и нижний патрубок холодные. Как понимаю проблема с циркуляцией ОЖ, причем только на Х.Х.
Почему до 80*С, на 2110:
Цитата:
При температуре 87±2°С перепускной клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102°С патрубок полностью открывается, и вся жидкость циркулирует по большому кругу. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.
Это для термостата по конструкции как у классики.
Цитата:
Термостат двигателя ВАЗ-2112 имеет повышенное сопротивление байпасного клапана (дроссельное отверстие), за счет чего увеличивается поток жидкости через радиатор отопителя.
Цитаты из http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-...azhdeniya.html
P.S. Если стоит термостат и выпускной патрубок (на рис. №12), то я бы заменил термостат на шестидырочный 2170-1306010, избавившись тем самым от тройника
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Последний раз редактировалось miraslav; 29.01.2015 в 21:03.
Re: Вы искали, но не нашли ответ на свой вопрос? Задайте его здесь! Скорая помощь для Ваших Приор! 3
Цитата:
Сообщение от Serg901
Если он так долго работал, то выработка на местах прилегания тарелки клапана с седлом есть, значит есть и пропуск на большой круг....
P.S. Если стоит термостат и выпускной патрубок (на рис. №12), то я бы заменил термостат на шестидырочный 2170-1306010, избавившись тем самым от тройника
Термостат стоит почти такой же как на Приоре. Сегодня, ради эксперимента (метод исключения), поставил свою старую крышку (менял летом) вместе с термоэлементом. Без надежды на "чудо". Чуда не произошло. По прежнему: горячий воздух из отопителя только на оборотах. На Х.Х. - "кондиционер".