Sergeich401, можно за 5 минут. Это у вас вышло 15 мин., при том что все шло гладко, а если бы где-то по системе закрался воздушный пузырек, который никак не хотел бы выскочить, то вы погимироились бы подольше, кто сталкивался, тот знает. И кстати, зачем прокачивали?
Я на восьмерке так и делал. А знакомые качали насосом в бачок с тормозной жидкостью, и по очереди откручивали на торм. цилиндрах сливные штуцера, получалось довольно быстро и качественно.
Цитата:
Сообщение от Destroyer
раньше так прокачивал на пятерке)) пока знакомый отцу не сказал что достаточно просто открутить и спустить воздух и жидкости немного и все)))
Ребят, это лично мое мнение, поэтому не убивайте за него. Когда работаешь один, то да, такой вариант, как вы описали, возможен. Я, собственно раньше (первые лет 8-10 своей водительской практики) так и делал. Но геморрно это, особенно новичкам. Опять же приспособы выдумывать надо для нагнетания давления в бачок. Потом мне надоело и я припахал жену качать педаль, и стал делать как положено. Не хочу сказать, что офигенная разница получилась, но на мой взгляд отличие все-таки заметное. И еще момент, не знаю, как у кого, но у меня на всех четырех моих машинах первыми хватали передние. На любом покрытии, хоть по асфальту, хоть по проселку. По крайней мере в обычной эксплуатации. Экстренно то я редко продавливаю. Как правило при таких обстоятельствах, что наблюдать какие колодки сработают первыми я не в состоянии. Чем плоха система откручивания штуцеров и спускания самотеком, так это тем, что если воздух где-то в ГТЦ, то таким образом не прокачаешь-надо всюжидкость из системы слить одновременно заливая новую.
Замена тормозной жидкости, пропывка тормозной системы, замена двух щтуцеров на задних тормозных цилиндрах! В общей сложности на всё про всё 30 мин. в месте с прокачкой тормозов!
это устройство, распределяющее тормозные усилия между передними и задними колёсами, по научному называеться регулятор тармозных усилий между осями колёс!
находится под местом левого заднего пассажира под днищем авто, правильно отрегулировать сам не сможешь, мм. в лево мм. в право и всё тормозит или один зад или один перед, лучше по гарантии обратись, объясни всё и пусть они тебе делают! ЭТО ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ 100%!
Замена тормозной жидкости, пропывка тормозной системы, замена двух щтуцеров на задних тормозных цилиндрах! В общей сложности на всё про всё 30 мин. в месте с прокачкой тормозов!
Вот если бы главный тормозной меняли, тогда бы мог быть гимор с "изгнанием" воздуха :biggrin:
С главного тормозного цилиндра выгоняли жидкость компрессором, промывочную жидкость выгоняли тоже компрессором, новую тормозную жидкость в целях промывки использовали тоже выгоняли компрессором, а уж потом залили еще бутылочку тж и тут уже прокачивали на два раза! И ни каких проблем! Повторюсь на все про все 30 мин.!
С главного тормозного цилиндра выгоняли жидкость компрессором, промывочную жидкость выгоняли тоже компрессором, новую тормозную жидкость в целях промывки использовали тоже выгоняли компрессором, а уж потом залили еще бутылочку тж и тут уже прокачивали на два раза! И ни каких проблем! Повторюсь на все про все 30 мин.!
ААА жжешь! А что же ты мозги мне полоскаешь по поводу:
Цитата:
Сообщение от Sergeich401
при нормальной работе тормазов, первые должны схватывать переднии, а уж потом заднии! и это не должно зависить от дорожного покрытия!!!!!!!! хоть на грунте хоть на асфальте первые должны блокироваться переднии, а уж потом заднии, это сделано для предотвращения сноса задней оси!
если не веришь попробуй на скорости 100км/ч дерни ручник до блокировки задних колёс и ты сразу всё поймешь!
а для хорошего экстренного тормажения используют тормажение на грани блокировки колёс на всех осях!
а на приорах для предупреждения блокировки колёс используют АБС(правда на люксах), принцип действия работы я думаю ты знаешь!
а от сюда вывод, тораза у него работают не правильно, тем более со второго третьего нажатия на педаль, она становиться твёрже! и не надо придерживаться гаражным методам прокачки тормазов, есть книга по тех.обслуживанию автомобиля там всё прекрасно описано, что да как! ребят это тормоза, а иногда они спасают жизнь не только вам но и окружающим вас людям! НЕ ШУТИТЕ С НИМИ!Вложение 20569
Во, демагогию развели. Короче, новички, есть два вида прокачки (уже описаны). Как медицина: традиционный и нетрадиционный. Пользуйтесь тем, к которому расположена карма и будет вам счастье
А если ты придираешься к новой тормозной жидкости которую мы выдували, так после промывочной жидкости по инструкции положено промыть чистой тормозной жидкостью, которую необходимо слить!!! А уж потом еще одну новую тормозную жидкость заливать и прокачивать согласно инструкции по эксплуатации авто! Мы так и сделали!
Линейный вид
