Ну а почему не гарантийный случай. Если машина на гарантии, сигнализацию и прочее ставили официально у продавца - то гарантия в силе. Да и вообще, при продаже диллер обязан активировать иммобилайзер.
А теперь, что касается нужности иммобилайзера. Ещё на прошлой десятке толпы народа советовали его не активировать. Причем, что диллеры, что мастера в сервисах, что продавцы на рынках. Я же активировал. Причем не только себе, а всем своим друзьям и знакомым на их машинах. Когда мне объясняли, что вот там может быть.... на заведется, глючить и пр..
А я им говорил одну фразу: "Знаете, а машину-то до сих пор не угнали!".
И не знаю, насколько правда. Пару лет назад начальник ГАИ Москвы объявил, что неизвстно ни одного случая угона автомомбиля ВАЗ-2110 с активированным ИММО.
Чтоб угнать машину с активированными ИММО, угонщик должен принести свой контроллер, блок управления и пр. Всё это заменить. А это много времени. Куда проще найти машину попроще.
ЧТо касается красного ключа. Скорее всего чистый необученный красный ключ (т.е. вставка) должны быть в продаже. По аналогии со старыми десятками с иммобилайзером АПС-4. Так как новые черные ключи на Приору продают, то и красные тоже должны быть в продаже.
Поэтому автивируйте.
Последний раз редактировалось Sergey_B; 07.01.2009 в 23:07.
Черный ключ включает в себя 3 элемента
1. Механическую часть
2. Активизационная часть иммо (не требует питания)
3. Пульт дистанционного управления (требует переодической замены батарейки)
Красный ключ включает в себя 2 элемента
1. Механическую часть
2. Активизационная часть иммо (не требует питания) + включение иммо в режим обучения
Что следует
если иммо не активирован можно пользоватся любым ключом можно с чернрго открутить пульт и пользоватся только металической полоской
если иммо активизирован то можно пользоватся как черным так и красным ключом при этом на черном ключе будет работать пульт управления нельзя одно ОДНОВРЕМЕННО вносить в зону считывания черного и красного ключа
Активируйте иммо обезательно! И неслушайте не кого продажи китайского хлама падают да и лохов в салоне стало меньше чтобы ставить сиги у них за не реальные деньги. Вот и несут всякую чушь они про глюки и т.д.
Ответьте пожалуйста,должны ли вкомплекте к ключу с красной меткой и ключу-брелоку идти 2 ключа(обыкновенных) для открывания и закрывания передних дверей и багажника ?
В книге по эксплуатации Приоры (За рулём) написано что должны.В форуме ответа не нашел,поэтому задаю вопрос здесь- сколько кому выдали при покупке ключей-2(ключ-брелок и с красной меткой) или 4(ещё 2 ключа просто для замков).
Ответьте пожалуйста,должны ли вкомплекте к ключу с красной меткой и ключу-брелоку идти 2 ключа(обыкновенных) для открывания и закрывания передних дверей и багажника ?
В книге по эксплуатации Приоры (За рулём) написано что должны.В форуме ответа не нашел,поэтому задаю вопрос здесь- сколько кому выдали при покупке ключей-2(ключ-брелок и с красной меткой) или 4(ещё 2 ключа просто для замков).
В комплекте с машиной идет 2 ключа:
1 - мастер-ключ (с красной меткой)
2 - металическая заготовка с нарезаным механическим кодом, брелок идет отдельно.
На предпродажной подготовке брелок собирается с заготовкой, обучается и отдается покупателю.
На "самарах" (с АПС-4) идет два комплекта ключей (2 от дверей, 2 от замков зажигания), 2 черных брелка (рабочих) и 1 - красный (обучающий). В руководстве по эксплуатации остался текст от прежних моделей.
Если необходимы еще ключи - то покупаете нужное количество заготовок и брелков (максимум 4шт). Заготовки нарезаете по мастер-ключу в любой мастерской по изготовлению ключей. Собираете брелки и обучаете. Инструкция по обучению на форуме имеется.
А китайская фигня которую тебе поставили заглючить не может ?
А зачем инжекторную купил там куча датчиков глюканет один и все только эвакуатор.
Китайская фигня может глючить - это факт
С датчиками все проще - Достаточно чтобы работал датчик положения коленвала (ДПКВ). Все остальные можно просто снять, машина заведется и поедет. Будет жрать бенз, не будет динамики, но до сервиса своим ходом дотянет. Датчик ДПКВ индукционного типа, весьма надежен, да и поменять его в пути несложно (не сложнее чем бегунок в трамблере или свечу).
Китайская фигня может глючить - это факт
С датчиками все проще - Достаточно чтобы работал датчик положения коленвала (ДПКВ). Все остальные можно просто снять, машина заведется и поедет. Будет жрать бенз, не будет динамики, но до сервиса своим ходом дотянет. Датчик ДПКВ индукционного типа, весьма надежен, да и поменять его в пути несложно (не сложнее чем бегунок в трамблере или свечу).
Когда брал машинку диллер сказал сразу, что ИММО лучше не активировать, говорят мол троим активировали, дак те через неделю на эвакуаторе приехали. Установщик же сказал, что мол иммо воспринимает доп сигналку как взлом автомобиля, и блокирует все на свете))). Сам я в этих делах темный, так что не знаю, у меня только доп стоит с автозапуском.
__________________
Дай мне Бог: спокойствия (смириться с тем, что я не в силах изменить), смелости (изменить то, что мне по силам) и мудрости (увидеть разницу между первым и вторым)
Когда брал машинку диллер сказал сразу, что ИММО лучше не активировать, говорят мол троим активировали, дак те через неделю на эвакуаторе приехали. Установщик же сказал, что мол иммо воспринимает доп сигналку как взлом автомобиля, и блокирует все на свете))). Сам я в этих делах темный, так что не знаю, у меня только доп стоит с автозапуском.
Бред... Активируй и не парься... Сто раз на форуме обсуждалось...
Линейный вид
