Родные диски отходили 32000... сточились ужасно, от более менее интенсивного торможения становились синими, перегревались и не удовалось выжать тормоз до срабатывания абс... короче хлам. Хотел поменять и случай предоставился... обратил внимание на УХающий звук с правой стороны - оказалось тормозной диск лопнул по рабочей поверхности (благо с наружной стороны, легко увидеть)... Поменял на диски BREMBO(не MAX, обычные вентелируемые Easy Check) и калодки Nippon... Обкатал по инструкции...
Тормоза теперь такие как им и опложено быть.
Пищат не диски а колодки, Диски тут не причём. АТЕ POWER Disk изначально не для ВАЗа а для Фиата Лянча и Альфы Ромео. Рабочая плоскость у этих дисков как с наружной стороны так и с внутренней шире чем у дисков для ВАЗа 260мм вент. Колодки для АТЕ Лучше использовать не ВАзовские ,а от фиата и Лянчас Альфой (с увеличенной площадью) Тогда покрытие рабочей поверхности будет полным по всей плоскости. Да и главное что их продукция не пищит (колодки) Мне понравились Брембо Макс, Но и АТЕ мне больше понравились за счёт большей рабочей поверхности того же диаметра 260мм. Если нужны фото я выложу их отличия.
У самого передние вентили 14" ATE POWER с 8ми колодками ATE, ближе к центру колодки почти на сантиметр не прилегают к диску, на 99ке естественно с обычными 8ми дисками ATE POWER и колодками ATE было всё норма из-за того что диск меньше по размеру.
Начиная с 655го сообщения, писали как доработать под колодки от Альфы, вот задумался...ты кстати на том форуме и писал судя по нику)) - Жми!
Там я не зарегистрирован, так что фото глянуть не могу.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
У самого передние вентили 14" ATE POWER с 8ми колодками ATE, ближе к центру колодки почти на сантиметр не прилегают к диску, на 99ке естественно с обычными 8ми дисками ATE POWER и колодками ATE было всё норма из-за того что диск меньше по размеру.
Начиная с 655го сообщения, писали как доработать под колодки от Альфы, вот задумался...ты кстати на том форуме и писал судя по нику)) - Жми!
Там я не зарегистрирован, так что фото глянуть не могу.
Да это именно на том сайте я и писал. 8 диск имеет диаметр 239мм, а 12 260мм, но все колодки имеют одну и ту же форму, по этому у АТЕ 260мм центральная часть от колодок ВАЗ не задействована. А вместе с колодками от Альфы, всё встаёт на свои места. Вот фото.
Я не читал пока как делать....если не сложно скажи как в одном сообщении сразу со всеми фотками)) Может как эти колодки сотрутся, куплю от Альфы. Про размеры дисков знаю давно)
Там не зарегистирован, фото посомтреть не могу, а здесь действительно твои фото полностью не открываются...попробуй перезалить!
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Линейный вид
