BogdanP, АрбузТранс, у Вас готовые изделия для ДХО, попробуйте посмотрите -какое напряжение держат Ваши реле ДХО на лампах ДС? Посмотреть можно на предах ламп ДС в монтажном блоке.
Я выставил на своем ШИМ пока 3,5 В, потом съезжу померяю световой поток...
На Приору тока заказал в ихнем интернет магазине на Ларгусе могу глянуть
мне так субъективно представляется, что 30% от мощности (светового потока) ламп дальнего многовато, там же еще отражатели свое дело добавляют. У каждой машины свои фары и отражатели
что 30% от мощности (светового потока) ламп дальнего многовато, там же еще отражатели свое дело добавляют.
ну не факт. мерять нужно на оборудовании.
я тут раньше фотки выкладывал разных режимов работы с фиксацией по выдержке/диафрагме/светочуствительности, то не так и ярко вышло с ДХО. Но это все слишком субъективно, без замеров ничего конкретного нельзя сказать.
Добавлено через 7 минут oleinap, смотри, если брать за основу 120 км/ч (некоторые и быстрее ездят), то это получается 34 м/с. Что бы комфортно ехать (не напрягаясь реагировать, принимать решение, выполнять маневр), нужно не менее 20-30 секунд. Это уже выходи расстояние более 700-1000 м. Т.е. ДХО должно пробивать больше, чем на 1000 метров, а то и еще больше. То на такое расстояние даже мощность в 15Вт будет спорной, ИМХО.
Короче, замерять нужно световой поток.
Т.е. ДХО должно пробивать больше, чем на 1000 метров,
а при разъезде может и ослепить...
поэтому требования такие:
Какая должна быть сила света DRL?
* Требования к силе света определяет ГОСТ Р 41.87-99. А именно в разделе 7.1 определена минимальная яркость каждого огня - не менее 400 кд. А в разделе 7.3. указано, что сила излучаемого света не должна превышать 800 кд в любом направлении.
отсюда http://www.tavsar.com/day_running_lights.html
если брать за основу 120 км/ч (некоторые и быстрее ездят), то это получается 34 м/с. Что бы комфортно ехать (не напрягаясь реагировать, принимать решение, выполнять маневр), нужно не менее 20-30 секунд.
А зачем? Разве это обычная/распространенная скорость для нас. пунктов, где и работают ДХО, в основном от 80-90 км/ч за их пределами - поэтому там БС/ДС.
В городе есть скоростная улица (летом разрешенная 80 км/ч.), но она 6-ти полосная и с отбойником на разделительной - как-то по барабану, что происходит на встречке, т.к. параллельным курсом достаточно желающих "назад в будущее" (участки без камер).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
...но она 6-ти полосная и с отбойником на разделительной - как-то по барабану, что происходит на встречке, т.к. параллельным курсом достаточно желающих "назад в будущее" (участки без камер)...
Вот и я про это. Поставят ленту диодную и не вкл БС, а таких и не видно даже. Я так то всегда с ближним гоняю ну и пусть допом еще дхо светят )))
Serg901, в городе - да. За городом очень спорный вопрос. Если сравнивать кустарное светодиодное ДХО с БС, то БС выигрывает. Но если грамотное или заводское ДХО, то ДХО выигрывает по сравнению с БС. БС формирует пятно перед автомобилем и не светит вдаль. Использовать ДС тоже нельзя, при разъезде можно ослепиить даже днем. ДХО-30 с 1-2 км будет лучше видно, чем БС (точнее БС вообще не будет видно).
Я так то всегда с ближним гоняю ну и пусть допом еще дхо светят )))
Прежде чем гнать, загляните в ГОСТ Р 41.48-2004 п.6.19.7 Функциональная электрическая схема
Цитата:
Дневные ходовые огни должны выключаться автоматически, когда включаются головные фары, за исключением тех случаев, когда головные фары включаются на короткий промежуток времени для сигнализации участникам движения.
В ином случае: 500 руб - КоАП РФ, Статья 12.20.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Линейный вид
