Dimazcv, Например, у меня просто релюшка вместо штатной (и ничего не поменяно по проводам, разве что проводок к преду габаритов) - меняется на штатную в 2 действия.
Dimazcv, я брал такую: http://www.12vi.ru/773/947/7163.html
Только она большая, а у нас релюшка дальнего маленькая, нужен переходник (у них же есть - типа колодка и 4 провода).
Добавлено через 54 секунды
Включается вместо реле дальнего света и предохранителя габаритов (предохранители уже в проводок)
поставил я такое, http://эланг.рф/katalog/avtom...ronnoe-dho-30/
при включении зажигания дальний загорается на 30% (как и обещали), но стартер не крутит, ставлю родную релюшку - машина заводиться. в чем может быть причина? реле неисправно либо реле дает сбой на сигналку и та блокирует стартер. Было у кого такое?
написал в службу поддержки ЭЛАНГ (думал в выходные не ответят). Ответили следующее: Здравствуйте.
Иммобилайзер не может прочитать ключ. Такое встречается на Приорах.
В блоке электропакета плохой фильтр питания. ДХО при работе создает
импульсную помеху в сети.
Можно чинить блок электропакета, можно заводить на ручнике, когда ДХО
выключены.
Попробовал, действительно с поднятым ручником - заводиться.
Хотел себе жизнь облегчить - а тут как обычно "после сборки обработать напильником".
Скорее всего дождусь тепла - буду снимать бампер и менять перегоревшие ДХО.
Проблема в следующем: на абсолютно заряженном акке все работает нормально. При минимальной разрядке стартер щелкает, но кртить вообще не хочет (нет даже ни намека на схватывание). При этом аккумулятор зарядить до 100% можно минут за 10 (обычным режимом, не буст). Аккумулятор проверяли нагрузочной вилкой - сказали, что живее всех живых. Собирался уже стартер снимать и перебирать. Вытащил эту релюшку ДХО, все симптомы пропали, все стало нормально.
Подключения на ручник у меня нет, как-то не проверил включение габаритов (надо будет на днях проверить).
BogdanP, намек в теме стартера понял, но "особенного" посоветовать не могу)))
Твое "реле" отслеживает напряжение в б/сети и в цепи питания ламп "габаритов", т.е. ДХО начинает работать через 3 сек., после повышения напряжения до мин. допустимого от генератора (если габариты откл.). Значит помех от ШИМ-регулятора быть не должно, т.к. он не работает перед пуском/в момент прокрутки.
С момента установки "реле" работало исправно и влияния не оказывало, значит: или неисправность самого девайса, или плохой контакт - что происходит в этом случае, какие возникают паразитные связи, угадать практически невозможно. Сделай профилактику всех точек подкл. жгутов к кузову (масса), особенно под капотом. При хорошем приборе возможно найти место плохого контакта: проверяем наличие напряжения на клеммах проводов (не на шпильках кузова!), относительно (-) клеммы АКБ, при вкл. нагрузке (макс. по возможности).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Serg901, да не, намеков там не было. Просто поставил точку в вопросе.
Реле с момента установки работало исправно только потому, что ставил его осенью. А всю осень/зиму ездил редко. По морозу сигналка высаживает аккумулятор очень быстро (чуть больше недели, если не быстрее). То получается, что осенью/зимой всегда аккумулятор был 100% заряженый. Вот проблема сейчас и вылезла. Но волне могло и быть исправным сразу - в этом году зима была очень сырой в Минске, у меня в машине поржавело все, что могло поржаветь (даже в заливной горловине ржавчина была). Электронника тоже влагу тяжело переносит.
В любом случае, массы протяну (правда до некоторых ну очень неудобно доставать). А там буду смотреть. Сейчас пока реле выкинул, вернул заводское. Если оно не заработает само или при включенных габаритах, буду смотреть в сторону диодной развязки с провода стартера (с замка зажигания) или например, ручника, что бы оно отключалось на момент пуска двигателя. Если сложно будет - просто выкину его, обходился раньше без него.
У меня подключен простенький вольтметр в проводку в районе плафона освещения.
При движении сейчас показывает +13,8 - +14,4. С нагрузкой при движении ближе к +14. При старте двигателя на заряженном аккуме просаживает до +10,5. При частично разряженном и до +8 может скатываться (с 11+/-).
В общем буду ковырять, как наковыряю, отпишусь тут.
PS. С реле неслоько раз ловил ошибку 1750 ППС: "Неверный сигнал". Т.е. иммо теряется.
поставил я такое, http://эланг.рф/katalog/avtom...ronnoe-dho-30/ при включении зажигания дальний загорается на 30% (как и обещали), но стартер не крутит, ставлю родную релюшку - машина заводиться. в чем может быть причина? реле неисправно либо реле дает сбой на сигналку и та блокирует стартер. Было у кого такое?
вот причина - ШИМ запускается сразу при включении зажигания,
Цитата:
Сообщение от Dimazcv
написал в службу поддержки ЭЛАНГ (думал в выходные не ответят). Ответили следующее:
Здравствуйте.
Иммобилайзер не может прочитать ключ. Такое встречается на Приорах.
В блоке электропакета плохой фильтр питания. ДХО при работе создает
импульсную помеху в сети.
Можно чинить блок электропакета, можно заводить на ручнике, когда ДХО
выключены.
Попробовал, действительно с поднятым ручником - заводиться.
то есть это вариант реле ДХО не имеет управляющей цепи от датчика масла (или его не стали подключать??)
ШИМ должен запускаться, когда двиг успешно запустился. Самое простое - "затыкание" ШИМ-а контактом датчика масла.
Линейный вид
