Тюнинг и стайлинг Оренбургских Приор)))

[xoxlec456]

Сообщение от Nisk

ты то не знаешь, Лех, где
параллельно, ток на разных фак-тах!)

ну а я о чём и говорю =))

[Nisk]

а ты кстати по движкам должен, по движкам))) не важно, что ДВС, а не асинхронный

[xoxlec456]

Nisk, не не...у меня ПЭ была же =))

[Nisk]

ну....а...терминал...управлени я... ДВИГАТЕЛЕМ ж к нему относится

[XAN]

ну а можно попроще..... а то чет с октановым числом не срастается?!??!!)))))

[Nisk]

щас Лёха анекдот расскажет и вообще забудете о чем спрашивали!

[alexxx56]

Сообщение от Nisk

...в работе реле-регулятора на генераторе (таблетки в простонародье). нужно замерять вольтаж на выводе гены, на входе у аккума, смотреть сколько теряется в проводах и скачки (провалы напруги). если большие (по 0,5-1 В за секунду), это никуда не катит. ремонтируйте генератор.
только эта причина может быть.
а, нет, еще одна - сильно посаженный аккум, ибо одна из основных его задач - компенсация провалов электроэнергии в бортовой сети.

В генераторе на самом деле проблема, напряжение заряда на заведенном авто 13.5 в., стоит включить габариты и ПТФ, напряжение падает до 12.9-13в., с кондиционером падает и вовсе до 12,5-12,7 в. (измерения проводились на холостых оборотах и согласно бортовому компьютеру multitroniks)

[=SHEFF=]

Сообщение от alexxx56

В генераторе на самом деле проблема, напряжение заряда на заведенном авто 13.5 в., стоит включить габариты и ПТФ, напряжение падает до 12.9-13в., с кондиционером падает и вовсе до 12,5-12,7 в. (измерения проводились на холостых оборотах и согласно бортовому компьютеру multitroniks)

Плюс к этому добавь ещё магнитолу, усилок и т.д. и т. п.!!!! И в сети останется 0-1в.!!!! ))))

[ник56]

Сообщение от brocman1

Плюс к этому добавь ещё магнитолу, усилок и т.д. и т. п.!!!! И в сети останется 0-1в.!!!! ))))

сегодня узнал,что даже электроусилитель руля мощность хавает!

[=SHEFF=]

Корррроче всё нахерррр отключаеш и у тебя снова 12-13в. на выходе!!!