От чего портится масло?
1) от попадания топлива в масло (наибольшее попадание — прогревы и холостой ход)
2) от высоких температур
3) от времени контакта с металлами и воздухом (окисляющие процессы)
4) от попадания продуктов горения топлива (расход моющих присадок). МАСЛО ЧЕРНЕЕТ ИМЕННО ОТ ТОПЛИВА, при езде на газу масло остается светлым очень долго.
Поэтому рекомендуется менять масло не только по пробегу, но и по времени (раз в 6-12 месяцев), а также по мотор-часам (мтч).
Что такое ЗОЛЬНОСТЬ и почему ее не нужно бояться:
Это количество продуктов сгорания присадок в процентах от изначальной массы сжигаемого масла, выпаренного при 600 град. Эта «зола» содержит соединения серы, фосфора, цинка – они защищают от износа, моют, не дают маслу пениться и т.д.
Полнозольные масла (High SAPS) зольность >1-1,1% от массы масла
Среднезольные масла (Mid SAPS) зольность 0,6-0,9% от массы масла
Малозольные масла (Low SAPS) зольность 0,5% от массы масла
Разница в виде сгоревших отходов всего лишь 0.5% от массы сгоревшего масла. Если оно вообще расходуется у вас. Разница в эксплуатационных характеристиках аж 30% (потеря моющей "емкости" масла).
И нужно вам это низкозольное экологичное масло?
Что защищает?
Защищает прослойка смазки, разделяющая поверхности! Ее основная характеристика — вязкость, напрямую связанная с прочностью пленки на разрыв (параметр HTHS). Чем надежнее разделены трущиеся поверхности — тем надежнее защита. Простая физика и никакие присадки и молибден этого не заменяют. Чем выше вязкость — тем сложнее продавить или разорвать пленку при высоких нагрузках и высокой температуре, но такое масло похуже в холод и потребует чуть дольшего прогрева.
Что защищает?
Защищает прослойка смазки, разделяющая поверхности! Ее основная характеристика — вязкость, напрямую связанная с прочностью пленки на разрыв (параметр HTHS). Чем надежнее разделены трущиеся поверхности — тем надежнее защита. Простая физика и никакие присадки и молибден этого не заменяют. Чем выше вязкость — тем сложнее продавить или разорвать пленку при высоких нагрузках и высокой температуре, но такое масло похуже в холод и потребует чуть дольшего прогрева.
Что защищает?
Защищает прослойка смазки, разделяющая поверхности! Ее основная характеристика — вязкость, напрямую связанная с прочностью пленки на разрыв (параметр HTHS). Чем надежнее разделены трущиеся поверхности — тем надежнее защита. Простая физика и никакие присадки и молибден этого не заменяют. Чем выше вязкость — тем сложнее продавить или разорвать пленку при высоких нагрузках и высокой температуре, но такое масло похуже в холод и потребует чуть дольшего прогрева.
Тогда читайте физику и приминение молибдена. Его введен если не ошибаюсь в 0.7-1.5 процента. Будет время. Пороюсь завтра в учебнике.
__________________
Чип-тюнинг от Паулюса в городе Абакан.
Официальный региональный представитель.
+7923-33-33-993 vk.com/club91841082
Защищает прослойка смазки, разделяющая поверхности! Ее основная характеристика — вязкость, напрямую связанная с прочностью пленки на разрыв (параметр HTHS)
Ты б хоть нормальные учебники почитал... Защищает-то прослойка, но ее разделяющая способность напрямую зависит от присадок в масле... Ты вязкость при обычных условиях (100 по цельсию) с высокотемпературной (при 150 *С) не путай...
Цитата:
Сообщение от reg62
Чем выше вязкость — тем сложнее продавить или разорвать пленку при высоких нагрузках и высокой температуре
Гудрон влей, у него вязкость такая, что закачаешься.
Слыш, химег... Каждый мотор рассчитан на использование определенной категории масел. Остальное - от лукавого...
Я думал SAE это обозначение, а что есть и масло такое?
Правильно думал. SAE - это абревиатура международной классификации масел по вязкости (Society of Automotive Engineers).
О фирме производителе масел или торговой марки SAE лично я не слышал.
reg62, про импортное масло MAG1 что знаешь? Хорошее, попробуй сам. Даже специальное для твоего высоконагруженного спортивного мотора есть. Только везде потом его хвалить не надо))
reg62, про импортное масло MAG1 что знаешь? Хорошее, попробуй сам. Даже специальное для твоего высоконагруженного спортивного мотора есть. Только везде потом его хвалить не надо))
reg62, А про чисто американское Pennzoil что-то слышал? В частности о линейке Pennzoil Platinum Racing 10W-60. Или Pennzoil Ultra Platinum 0w-40? В ЮСе считают, что оно даже круче штатовского Мобила1.
Re: МАСЛА В ДВИГАТЕЛЬ - 8
Линейный вид
