Покатался на двух приорах. Характерное жужание присутствует
Цитата:
Сообщение от sergey67
Макс, я тоже прислушивался, есть жужание и у меня,
Хорошо, с жужжанием я смирился, но если честно, то я ни как не могу понять алгоритм работы центральной ручки регулировки температуры.
В какую бы сторону я не крутил ее, результат – одинаковый, дует один и тот же горячий воздух, кроме двух нижних положений в синей зоне.
В какую бы сторону я не крутил ее, результат – одинаковый, дует один и тот же горячий воздух, кроме двух нижних положений в синей зоне.
Я представляю алгоритм следующим - работа термостата: сначала дует горячий воздух, как только температура датчика сравнивается с установленной, заслонки подачи воздуха открываются таким образом чтобы смешивать гор. воздух с холодным. Я лично часто замечаю, как дует то гор. то тёплый, то хол. при среднем положении переключателя.
Я представляю алгоритм следующим - работа термостата: сначала дует горячий воздух, как только температура датчика сравнивается с установленной, заслонки подачи воздуха открываются таким образом чтобы смешивать гор. воздух с холодным.
Внимательно понаблюдаю за работой этого переключателя.
Может и у меня все работает как надо.
Скорее всего, я просто жду от него моментальной реакции, как у кондея.
А ему наверно, надо какое-то время для перенастройки регулирования температуры.
Внимательно понаблюдаю за работой этого переключателя.
Может и у меня все работает как надо.
Скорее всего, я просто жду от него моментальной реакции, как у кондея.
А ему наверно, надо какое-то время для перенастройки регулирования температуры.
Макс, кондей тут не причем....яставлю на3-е положение от мин....если машина не прогретая(темп.низкая) вентилятор медленно крутит....как только прогреется начинает быстро крутить и пок ане сделает температуру не остановится...как только температура достигла....замедляется и потом просто поддерживает...когда зимой дверь открываешь...начинает фигачить посильней и погорячей....
если машина не прогретая(темп.низкая) вентилятор медленно крутит....как только прогреется начинает быстро крутить и пок ане сделает температуру не остановится
Точно, вентилятор тоже работает на разных скоростях, я раньше думал что у него глюк.
Cyp0k, sergey67, Не знаю что произошло, но все стало работать, как Вы описали в своих постах.
Крутил эту ручку, услышал негромкий щелчок и регулятор температуры стал выполнять свою функцию.
Установил ручку в центральное положение, воздух шел то теплый, то холодный, а это значит, что датчик работает и регулятор тоже.
Автомобиль снабжен контролером климатсистемы, это не как в Самаре или Калине, положение заслонки регулируется тросом.
Тут заслонку микромоторедуктор приводит в движение. Естественно, не факт, что установив температуру на 20 подует воздух температурой в 20градусов.
Датчик температуры к примеру "видит" температуру -10, заслонка откроет на мах возможную подачу горячего воздуха.
Последний раз редактировалось rovbok; 08.10.2009 в 20:53.
rovbok, Есть нескольько вопросов.
1. С чего может возникнуть ошибка 0130 (неисправность датчика кислорода)?
2. Какое нормальное напряжение должно быть в борт сети (при заводке на холодную БК показывает 14 В, на прогретом моторе при движении с включенными:печка, ближний, обогрев стекла напруга по БК валится иногда до 13В(бывает что и ниже 13В))?
3. Потеет движок по клапанной крышке, сначала чуть-чуть, теперь уже почти по кругу, (надо будет открутить катушки зажигания посмотреть свечные колодцы), по гарантии крышку переклеят?
4. При езде по мелким кочкам(дорога посыпанная гравием) имеет место быть грохот в подвеске(больше похоже на стук в рулевой рейке), можно както это определить? В чём может быть причина?
__________________
- Я мненью Вашему вращенье придавал, и осью был мой детородный орган...
1. С чего может возникнуть ошибка 0130 (неисправность датчика кислорода)?
в 90процентов проблеме в бензе, хотя .. мне по памяти кажется что Р0130 не так обзывается, надо диагностировать.
Цитата:
2. Какое нормальное напряжение должно быть в борт сети (при заводке на холодную БК показывает 14 В, на прогретом моторе при движении с включенными:печка, ближний, обогрев стекла напруга по БК валится иногда до 13В(бывает что и ниже 13В))?
на ХХ без потребителей , не помню тех.условия,13,4-13,8
Но это на клеммах АКБ. При диагонстики бортовыми компами напряжение может быть ниже..
если иногда чуть выше, это косвенно указывает на сильно разряженную АКБ.
Цитата:
3. Потеет движок по клапанной крышке, сначала чуть-чуть, теперь уже почти по кругу, (надо будет открутить катушки зажигания посмотреть свечные колодцы), по гарантии крышку переклеят?
Не значительные запотевания не связанные с резким понижением технических жидкостей дефектом не являются, устранения не требуют.
Если в свечных колодцах есть масло(не путать с некоторым не заначительным его количеством, устранят по гарантии без проблем.
Цитата:
4. При езде по мелким кочкам(дорога посыпанная гравием) имеет место быть грохот в подвеске(больше похоже на стук в рулевой рейке), можно както это определить? В чём может быть причина?
А вот тут внимательно прочитайте первые строчки инструкции по эксплуатации , для чего преднозначен ваш автомобиль и как его эксплуатировать.
Но любое проявление можно устранить, какое оно ни было.
Последний раз редактировалось rovbok; 24.10.2009 в 19:44.
Линейный вид
