Всем привет! Подскажите что и где смотреть если дует только горячий воздух из печки в любом положение крутилки регулировки температуры? Почему повторяюсь просто долго читать , а написано много !
Пробку новую уже купил. А видел тут одно сообщение, что у кото то тоже такая ситуация была и он всё переделал и помогла ему только замена прокладки под головкой. Может и у меня такая фигня??
Цитата:
Сообщение от яковлев
Макс!, Посмотри помпу.
Об этом я тоже уже думал, но с её стороны нет никаких подтёков... Стоит ли менять её??
А видел тут одно сообщение, что у кото то тоже такая ситуация была и он всё переделал и помогла ему только замена прокладки под головкой. Может и у меня такая фигня??
Если пробита прокладка ГБЦ, то Тосол гонится в выпускную систему и в выхлопе присутствует его конденсат в виде сладящих капелек. Более там ТОсолу деваться некуда. Если из выхлопной трубы идут клубы белого пара а в каплях есть сладкий привкус, то это как раз и есть проблема с прокладкой. При этом пар из выхлопной трубы холодной машины и капли с нейтральным вкусом (просто вода) - нормальное явление.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Если пробита прокладка ГБЦ, то Тосол гонится в выпускную систему и в выхлопе присутствует его конденсат в виде сладящих капелек. Более там ТОсолу деваться некуда. Если из выхлопной трубы идут клубы белого пара а в каплях есть сладкий привкус, то это как раз и есть проблема с прокладкой. При этом пар из выхлопной трубы холодной машины и капли с нейтральным вкусом (просто вода) - нормальное явление.
А капли из выхлопной трубы на прогретую машину надо пробовать или на холодную?? или без разницы??
А капли из выхлопной трубы на прогретую машину надо пробовать или на холодную?? или без разницы??
В при заглушенном двигателе капать не будет...
А вот после запуска капли будут сразу же. Если повезло, то безвкусные, а если нет - сладковатые...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
минут через 5-10 движения температура двигателя уже достигает 80 градусов, но печка все равно греет плохо!
почему именно на приоре проблемы?
Греет плохо печка при 80*С в СОД:
- если нет паропровода радиатора печки, возможно в нем возд. пробка.
- неисправен моторедуктор привода заслонки отопителя (доступ со стороны капота, стоит под жабо над патрубками радиатора печки)
Печка с климат-контролем (без кондиционера он тоже устанавливается), положение ручки задания, в начале нагрева, практически не влияет на температуру от радиатора печки - заслонка направляет поступающий воздух макс через радиатор печки. По мере приближения к Т задания заслонка начинает перемещаться к положению - воздух с улицы и тем-ра воздуха из сопел снижается. Среднее положение ручки задания (между крас. и син. секторами) ~ 22-24*С.
И еще для инфо:
Цитата:
Сообщение от Sказочник
Сегодня решил поменять местами патрубки с РБ и обратки печки.....Больше ничего не планировал, но случайно попалась подходящая втулочка, поэтому задросселировал обогрев ДЗ до 3мм. Паротвода печки у меня нет (Халла), поэтому воздух удалял долго. Минут 15, при открытой крышке РБ, обжатии патрубков и прогазовками с оборотами 3000-4000. Конечно, за бортом не зима, но эффект есть. По t-режиму движка сказать не могу, долго не испытывал (набирает, как и раньше 98, штат включает вентиль), а вот воздух из печки значительно горячее, чем раньше. На температуру воздуха скорость вентилятора печки не влияет. На холостых чуть прохладнее, но все-равно, долго руку держать не возможно. На оборотах - показалось, что ладонь в кипяток окунул.
А по поводу невозможности прогреть салон за 20 мин при тем-ре на улице -6*С. Со стоковой СОД может и нет, а если ее чуть переделать, то:
Цитата:
Сообщение от Serg901
Утром -18*С, машина на открытой стоянке, вся в инеи, в салоне -16*С. Нет никаких утеплителей (только на АКБ спереди защита от обдува) и заслонки радиатора. Грел 8 мин.: Т ДВС +52*С, салон +4*С (обдув печки стоял вначале л/стекло+ноги, затем л/стекло, 1ск., была включена с момента запуска ДВС). При поездке по городу (на полпути) Т ДВС +90*С, ехал ~10-12 мин. Приехал, не глушил, на ХХ: ДВС +90*С, салон +14*С. Постоял 5 мин. Т. ДВС +88*C и не меняется, в салоне растет.
P.S. Не себя рекламирую, все это придумал не я. Все что я сделал - лишь собрал в кучу разные варианты. Если не устраивает стоковая СОД, после всех проверок ее частей нужного результата нет - не бойтесь переделать. К старому вернуться всегда можно.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Доброго времени суток! У меня следующая проблема: из печки дует просто теплый воздух. Поменял радиатор печки, термостат, помпу поставил турбированную, толка нет. Сегодня установил дополнительный мотор циркуляции перед печкой, немного потеплело. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина.
Поездка по сервисам ничего не дала. Вчера занялся сам. Разобрал пенель спереди, где устаноалена магнитолла. обнаружил, что заслонка состоит из двух половинок, похоже на рот с верхней и нижней челюстью. С левой стороны от разобранной части панели или справа от руля в глубине увидел,что пластиковый рычажок нижней части заслонки выскочил из привода металлического рычажка с отверстиями. Просто взял и вставил этот пластковый рычажок в отверстие металичекого рычага и о ЧУДО нижняя часть заслонки стала двигаться и при переключении в положение “ноги” поднимается и теплый воздух идет в низ, в ноги.
У меня следующая проблема: из печки дует просто теплый воздух.
Ну, блин, по кругу...
1. Какая климатическая установка?
2. Какие параметры заданы на панели управления климатом?
3. Что такое "климат-контроль" и как он работает, в курсе?
Причин может быть несколько: от неумения читать печатный текст в инструкции на машину до реальных неисправностей в системе климата.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Re: Печка, часть 2...
Линейный вид
