3.1 пара конечно заманчиво,но выше писали что ЭУР типа там на заводе ювелиры калибруют на стенде
sla2brn, я ставил короткую пару на обычный ЭУР:
Цитата:
Сообщение от becool
Ватный руль становится как раз в меру чуть тяжелее
ИМХО, в таком случае это даже лучше, т.к. ЭУР настроенный на заводе (что под длинную, что под короткую рейку) делает руль слишком легким\ватным. А в случае установки короткой пары на ЭУР настроенный под длинную пару мы получаем золотую середину между легкостью руля и, так называемым, "чувством руля".
Мой совет: раз планируешь менять потроха - то однозначно ставь короткую пару, без вариантов. Никаких минусов от этого не будет.
Цитата:
Сообщение от becool
У меня теперь ..................... короткая рейка - с_ка не езда а просто праздник какой-то!
Цитата:
Сообщение от sla2brn
так понимаю если тяги скинуть с рейке при демонтаже рейки то папандос на развал исключается?
Покупал вот такой ремкомплект. Читал, что отдельно продаются втулки плохого качества, отличаются от нормальных более жестким пластиком и серым цветом вместо черного. В магазине попросил отдельно втулку и ремкомплект, разница заметна невооруженным взглядом в пользу ремкомплектной втулки.
На видео восьмая рейка, у нас втулка ближе к правому краю находится, сразу за окошком. Лично для себя не вижу смысла городить колхоз из пластиковых канистр.
Цитата:
Сообщение от becool
У меня такое мнение на этот счет.
Регулировка лишней не бывает, но лично я после ремонта на сход-развал не ездил, руль стоит идеально ровно, по дороге как по рельсам и резину не кушает.
__________________
Под приорой: матерюсь постоянно, неожиданно и не нарочно; по уши грязный, зато счастливый!
Последний раз редактировалось afonick; 15.06.2014 в 15:06.
тем спецам не катать мою машину, намажут литола на ржавый вал
однако мне сразу показали и сказали, что нужно покупать новый вал, т.к. родной был ржавый. Да и сразу, еще до разбора рейки, меня предупредили об этом.
однако мне сразу показали и сказали, что нужно покупать новый вал, т.к. родной был ржавый. Да и сразу, еще до разбора рейки, меня предупредили об этом.
Не спорю, рядом с нами достаточно честных, добросовестных и ответственных людей, но постоянно надеяться лишь на это я бы не советовал. Да и в любом случае, тяжело, страшно и долго лишь в первый раз, потом легко, быстро и выгодно делать самому.
__________________
Под приорой: матерюсь постоянно, неожиданно и не нарочно; по уши грязный, зато счастливый!
Вопрос такой?Машина у меня с ЭУРом.Может кто из вас поможет дельным советом! по поводу как отрегулировать рейку.Я ведь её из за этого стука Перебрал заменил втулку тарельчатую пружину и поршинк что держит рашпель.А гайку родную не смог до конца завернуть чуть ключ не сломал ,видно вальцовка заводская повредила резьбу пришлось новую уже без метки закрутить.всю и скрутил.Так вот Пишут что зажать полностью и отпускать пока нормально не будет.Нормально это КАК?Я попробовал так затянул до конца и отпустил два делении, что на гайки отмечены заводом риски по кругу.Вроде нормально но как на скорости как бы закусывание очущается небольшое вправо и лево когда рулём на скорсти водишь ну как бы точнее объяснить держишь её Как то так.Тем более думаю руль то легки и не должен ведь опорники стоят гранта с смещением 12мм и крабы от гранты кастер увеличен.Правильно?А отпускаю на 3 или 4 деление руль лёгкий но уже вроде как присутствует стук в рейке.Может внушение.Блин как она меня достала.Одно успокаивает стуков не стало и ездить приятнее.Ещё бы рейку поуму отрегулировать для полного счастья.Может вы что подскажете мне по поводу рейки
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Комбинированный вид
