А вот меня что такой вопрос заинтересовал. Почему на Уаз Патриот дверь багажника открывается вправо?
Наверное для того, что б было к чему иномарочникам придраться.
Ну а так - своя логика есть - УАЗ не трассовое авто, а внедорожное. Вот вне дорог проблемы с обочиной нет, а водителю бегть открывать-закрывать заднюю дверь (что б к примеру за лопатой залезть) придётся чаще. Вот для его удобства так и сделали.
Встречный вопрос - а зачем на чистом трассовике Тойота РАВ-4 дверь тоже на лево открывается?
Наверное для того, что б было к чему иномарочникам придраться.
Ну а так - своя логика есть - УАЗ не трассовое авто, а внедорожное. Вот вне дорог проблемы с обочиной нет, а водителю бегть открывать-закрывать заднюю дверь (что б к примеру за лопатой залезть) придётся чаще. Вот для его удобства так и сделали.
Встречный вопрос - а зачем на чистом трассовике Тойота РАВ-4 дверь тоже на лево открывается?
Вправо открывается дверь на Рафиках. Потому что Рав-4 это авто в первую очередь для японского рынка , а уж потом для всех остальных.
Насчет беганий за лопатой повеселило))) Как внедорожное авто стоковый Патриот не очень. Так хоть лопату удобно доставать)))
стоковые уазы имеют хренову тучу мировых рекордов...
А так да, вообще любой сток как внедорожник - никакой!!!!
Патриот или Хантер хоть один рекорд поставили?
Насчет стока Уазов я имел ввиду двигатель ЗМЗ-409, который не годиться для джипа из-за низкого крутящего момента на низах. Есть более подходящие моторы - УМЗ-249 (150л.с.) и УМЗ-4216 (123л.с.) с ломовой тягой на низах. Но на заводских Уазах мы их не увидим. Потому что УМЗ принадлежит "группе Газ" а ЗМЗ Соллерсу. Соллерс не хочет покупать двигатели у "Группы Газ". Но смногие тюннинговые конторы выкидывают из Уазов ЗМЗ и ставят УМЗ. Кроме того до 2007г. на Уазах с ЗМЗ стояли раздатки с понижайкой 1.57. Каким местом думали, когда это делали? Явно не головой. Опять таки при тюненхе ставили в раздатку шестеренки от Газ-69, где "идейно-верная" понижайка 2.6
Линейный вид
