kamaz18, кони....это круто.вообще регулируемые это вещь.какой надо клиренс - такой и сделал)))))
__________________
Скорость наша религия. Мы наркоманы. Только вместо дорожки у нас двойная сплошная, вместо баяна – педаль газа, а вместо нирваны – красная зона на тахометре. Наш финиш – это линия горизонта.
кони....это круто.вообще регулируемые это вещь.какой надо клиренс - такой и сделал)))))
весь кайф не в клиренсе ими он кстате не регулируеться, нужна регулировка пружин для изменения клиренса, а это уже сложнее или пневмоподушки, регулируеться: сила сжатия и сила отбоя, устойчивость в поворотах, плавность движения на кочках и волнах, вот так, а про регулировку клиренса на Приоре забудь - такого неделают, если только у пружин витки не срезать
__________________
Не так страшен русский танк - как его пьяный экипаж.
John13, на сколько я понял по ДЖИТИ ПРО - там сам опорник регулируеться.но тоже не айс регуолировка.во первых лучше снять и поставтиь как надо чтоб всё было ровно.а то перекртил чутка и всё - машина сикась накось.посоветовали не связваться с таким.а взять то что надо сразу: КОМФОРТ, СТАНДАРТ, СПОРТ.и мозг не ломать).склоняюсь к обычному стандарту.меня всё устраивало.трассу держит, на драг тоже можно.вообщем иду на стандрат без всяких занижений.
__________________
Скорость наша религия. Мы наркоманы. Только вместо дорожки у нас двойная сплошная, вместо баяна – педаль газа, а вместо нирваны – красная зона на тахометре. Наш финиш – это линия горизонта.
__________________
Скорость наша религия. Мы наркоманы. Только вместо дорожки у нас двойная сплошная, вместо баяна – педаль газа, а вместо нирваны – красная зона на тахометре. Наш финиш – это линия горизонта.
Линейный вид
