А зачем на новых дисках проверять то 3 комплекта менял как только притераются начинает бить в руль
Бить руль именно при торомжении???? или нет. Колодки, диски, барабаны. Вот то что может быть причиной. Знаете у меня с новой машиной с салона такого не было и по сей день нет с пробегом 85000 и на др. машинах нет. Я не знаю как это у вас всё получается. Я допускаю брак, бывает.
да да именно при торможении , барабаны я уже менял на чугуняку тоже самое начинается при торможении.
Если меняются барабаны и диски , то автоматом меняются колодки не зависимо от их пробега на машине. Только новые с новыми.Может диск плохо сидит на ступице или ступица ослаблена.
Да забыл сказать ставил новые супы и колодки как колодки притёрлись это 600 км опять бьёт
Попробуй посмотреть свои барабаны и диски на др. машине, поменявшись с кем нибудь на время. Или тебе в очередной раз просто не везёт. Вообще лучше проверить на станке.
Моя история о тормозах =)
У меня пробег 6 тысяч ) торм. диски уже бьют =(
буду менять на лето на 15" Brembo Max или Otto Zimmerman (Единственный минус, так это то что диски калесные придеца минимум 15 и на лето и зиму)
А вообще идеал это 4-х поршневые машинки найти гденить (можно и б\у) тода диски EBC и колодки EBC редстаф. хотя и в 14" комплектации хорошо для лета... перегреть очень сложно.
ПЫ.СЫ. незаметил может кто и писал уже, но еще одна причина когда диск "коробит" это после экстренного оттормаживания стоит держа тормоз... диск охлаждается неровномерно и в следствии этого его коробит...
И никогда не стоит экономить на тормозах ) от этого зависит Наша безопасность =)
Када на класике гонял, то дисков хватало на три дня максимум... после установки на нее тормозов от 10-ки как раз с дисками и колодками фирмы EBC ситуация координально изменилась (торможение стало более контролируемым и в экстренных случаях очень резким "пасажир зависал на ремнях безопасности =)"
Пробовал диски фирмы Allied Nippon, лично мое мнение Г*ВНО а не диски, жалкое подобие стока.
Есть еще диски DBA австалийские, единственный преставитель в МСК и даже при полной предоплате нехотели привозить мне диски на Пежо 307-ой.
блин вот понаписал то...
Кста ) Хороший выбор Ferodo DS 2500
Доброго времени суток!
Сразу скажу, что поиск юзал, но не везде проблема раскрыта полностью. Хотелось бы обобщить причины и решения.
Объект:
Лада Приора седан
Год выпуска 2008
Пробег 39000
Колодки передние Феродо красные, замена на ТО-0, всё остальное по тормозам родное.
Суть неисправности:
При торможении на более-менее высоких скоростях, отчётливо ощущается вибрация на руле, педалях и по кузову в целом. Вибация появляется только при достаточно резком торможении, т.е. если тормозить плавно на любой скорости, то её нет. Так же вибрация ощущается только при торможении на скоростях выше примерно 60км/ч. На маленьких скоростях даже при торможении в пол вибрации нет(либо не ощущается). Сразу скажу, что диски и резина не при чём. Началось ещё на зимней резине - переобувка и балансировка ничего не изменила.
Попытки лечения:
Приехав на оф.сервис Лада(Тулаавтосервис, г.Тула) с просьбой сделать диагностику, мастера сказали, что это 100% тормозные диски. Мол биение им замерить НЕЧЕМ, да и не надо тк у всех проблема в тормозных дисках. Покупаю новые диски, такие же колодки, мастера меняют, плачу за работу, уезжаю.... и возвращаюсь через 5 минут. Результат нулевой, как было так и осталось. Кстати диски и колодки в отличном состояни. Загоняют на стенд развал/схождение - всё идеально. Дальше мастера чешут репу, кому-то звонят, начинаются танцы с бубном. Подхожу к машине, сам всё смотрю, дергаю.....в итоге нахожу, что разбит задний правый ступичный подшипник - колесо шатается, хотя и крутится абсолютно безшумно. Причём этот же подшипник менялся примерно 10к км тому назад. Опять иду покупаю новый подшипник, плачу за работу... мастера меняют его, надеясь на чудо, но вибрация по прежнему не пропадает. В итоге мастера расписываются в собственном безсилии и некомпетентности, говорят мол мы не знаем в чём дело.... Потеряв время и деньги уезжаю.
Теперь такой вопрос. Какие ещё могут быть причины и как их определить? Желательно без покупки новых деталей в качестве теста.
Давайте по пунктам....самое очевидное:
1) Деформирована ступица. Надо мерить осевое биение с диском и без. Допуск 0,1 мм.
2) Задние тормоза могут дать такой эффект? Писалось о залипших тормозных цилиндрах и овальных барабанах.
3) Шрусы, рулевая рейка, стойки?
Прошу людей, кто с этим сталквиался поделиться опытом.
Линейный вид
