Вот...хоть один понял что это разработка и все будет гораздо цевильней!
Да я прекрасно понимаю, что это именно разработка... но тем не менее, у люксовой приоры места под капотом не так много как у этого "голого" универсала...
Да и к тому же.... если и испытывать то надо испытывать на тех машинах которые есть у наиболее вероятных клиентов....
Чтоб потом по ходу дела Косяки не вылавливать...
Очень я сомневаюсь что владелец ГоЛоЙ приоры, который не нашел "лишних"денег даже на кондиционер... будет заморачиваться на их регулируемую подвеску... всё ИМХО
Очень я сомневаюсь что владелец ГоЛоЙ приоры, который не нашел "лишних"денег даже на кондиционер... будет заморачиваться на их регулируемую подвеску... всё ИМХО
я владелец "голой" приоры с АБС но планирую поставить такую подвеску.. кондёр только для лета и нужен. тем более в 08м году когда я её брал не было такой жары. твоё имхо проигрывает моему.. а место для блока можно найти в багажнике,например. тут главное развести трубки.
Осилил всю тему, становитсся даже приятно за наших инженеров - молодцы мужики,да ещё и за адекватные деньги (20тысяч) предлагают !!!регулируемую из салона!!! подвеску...респект и уважуха! Думаю дальше - а надо ли мне это? А надо будет в любом случае,но только после того,как родная подвеска отслужит своё и её нужно будет менять за свои кровные,то есть когда ещё и гарантия кончится! Вертушок с 10 положениями конечно большой перебор - мне бы хватило 3х положений...
Комфорт...Стандарт...Спорт - будет очень хороший контраст между режимами, и меньше геморроя с настройками для инженеров (я так думаю). Только думаю ещё вот о чем - как отнесётся наш Приоровский кузов к режиму СПОРТ,ведь вся жёсткость (неровности,стыки) будет переходить в отдачу на кузов на 99%...ну это уже дело хозяйское - кто на СПОРТе будет ехать только по трассе, а кто и на 120км.ч. свою машинку в полях будет гонять по выбоинам и кочкам...дураку ведь как говориться и "стекляный" сломать не проблема. Второй назрел вопрос - если регулировка жетскости аммо будет регулироваться давлением масла от блока управления,то при выходе из строя одного из аммортизаторов,не обязательно менять пару... И как будут продаваться все эти элементы SS20 - подетально или только комплектом, плюс хотелось бы за такую сумму хоть каких-то гарантий и сервиса.
Мужики - не знаю что наговорил вам там директор SS20,как инженер - артиллерийского,стрелково-пушечного оружия,могу сказать одно - у нас камеры для испытаний баллистики и всех других параметров от +50 до - 50 C...Показания МЕТАЛЛА в этом интервале на графиках до того не стабильны что пипец...пороха меняют свои хсвойства и это оружие (которое у нас всегда было лучшим в мире) из недешевых высоколегированных сталей,а тут для автомобиля Лада Приора проводятся испытания аммортизатора и всей системы при -70С, я не верю в работоспособность при такой температуре,дайте мне такой аммо и такую температуру - на том же полигоне подвеска умрет вся через 10км...там масло,полированный шток и насос...Да и как вообще приходит в голову проводить такие испытания ...думаю автомобиль не осилит такой температуры,даже если волшебно-сказочный SS20 будет готов в -70 работать и работать!
.....
Профессиональная полировка автомобилей
.
...думаю автомобиль не осилит такой температуры,даже если волшебно-сказочный SS20 будет готов в -70 работать и работать!
Линейный вид
