Вал рулевого управления промежуточный.

[vovan]

Сообщение от Илья Drift

Купил кардачник СС-20 на приору с ЭУР. Но почему то он оказался длинее штатного карданчика аж на 5 сантиметров. Как же его туда можно поставить???

А тебе часом не подсунули обычный 2110 без усилителя? Или может, под ГУР?

[DIZZI]

Скорей всего десяточный без усилителя и подсунули, они какрас на 40-45 мм длинее приоровского.

[Илья Drift]

Да походу дела(((( Я как не пытался, а установить его не вышло((( Потом догадался сравнить длину со стандартным и понял что кердык...

[galansky63]

Илья Drift, кинь фотку

[Илья Drift]

Сейчас попробую.
Я вообще думаю его укоротить... На работе мне смогут сделать не хуже чем сс-20..



у меня такой-же, только длиннее

[galansky63]

у тебя свой разъемный из двух частей, а сс20 цельной? я тоже купил такой карданчик, только стк тая. Вообще сс20 это перекрашенный стк тая, мне так их инженер сказал.
я себе тоже купил, только калиновский. так вот с эур в стоке идет разъемный из двух частей, а что я купил цельной. я спросил точно так? сказали да... но чет тоже сомнения

[Илья Drift]

Замерь длину... У моего 28.5 см. Вот он слишком длинный... должен быть примерно 26см.

А родной то понятно что разъемный. Но и не разъемный подойдет.

[galansky63]

Илья Drift, у меня калиновский

[Илья Drift]

Точно... У тебя ведь калина)

Добавлено через 38 секунд
Для приоры длина вала должна быть 24см.

[becool]

Сообщение от becool

Ставить демпфер буду в выходные

Неделю назад поставил. Какого-то прям особого "вау" нет. В плане крутильных колебаний/отдачи на руль при проезде неровностей разница невелика. Помню отдача у меня уже заметно поубавилась после установки растяжек и УЩП. Да и сам вал/ротор ЭУР у нас массивный - он и сам по себе, видимо, вполне сглаживает отдачу...
Что касается стуков и ударов при проезде неровностей. Тут сразу оговорюсь, под стуками/ударами имею ввиду стуки/удары не вызванные неисправностью, а "естественные, конструктивные" удары при быстром проезде неровностей. Комфортная скорость их преодолевания сместилась чуть в большую сторону, и вообще эти стуки/удары ушли ниже, ближе к подвеске и стали более глухими что ли... Есть странное ощущение, что подвеска стала тише. Считаю вполне есественным, жесткой связи рулевой колонки и рейки теперь же нет, и удары не передаются прям под нос водителю.
В плане влияния демпфера на работу ЭУР - никаких изменений/ухудшений не заметил.

Сообщение от syava-gor1

Меня интересует состояние руля в работе(езде).Стуки не интересны

Тряска/вибрация руля на неровностях никуда не ушла - видимо вибрацию на руль передает не рейка, а сам кузов...
За всю неделю на машине особо-то и не катался , чтоб окончательно понять разницу, плюс ощущения "размазыаются" от того, что очень часто прыгаю за руль трех разных машин... Хотел еще покататься, но сегодня не удержался и воткнул впридачу тарельчатую пружинку СС20. Чуть покатался сегодня - начал ловить себя на ощущении наличия у себя подрамника, ездить по Самарским весенним дорогам стало определенно приятнее . Стуки/удары сместились еще на более высокие скорости. Руль, в отличии от двенашки с такой пружиной потяжелел незначительно. Заметил, что стучит в подвеске, если в момент проезда неровностей поддать газку, особенно если при этом слегка вывернуть руль. Может я от приоры многовато хочу, но кажется мне, это уже естественные конструктивные стуки сжимающихся рулевых наконечников. Начал присматриваться к безлюфтовым...