Шестерня первой передачи внутренний диаметр 33мм, в магазине купили как от 2110 старого образца, сам в подробности не вдавался т.к. делали без ямы можно сказать на улице и сильно спешили, еще в не города до ближайшего магазина 40км, покататься пришлось не раз...
-Да все там одно и тоже с 80-х годов, механизм переключения реализован по другому, да чудо синхронизаторы 1-ой и 2-ой передачи с своей муфтой вот и все. Зато как преподносили...
-Кстати Грантовские шестерни под чудо синхронизаторы есть в продаже 2-х разных посадочных диаметров, т.е. под 2-ва разных вторичных вала. Вот такие вот "новости".
еще чуть не забыл, родная муфта 1 и 2 передачи производства "INA" забыл сфоткать. Думаю если затянули бы нормально гайку вторичного вала КПП по бегала бы еще. Эксплуатировалась на синтетике 75/90.
Добавлено через 2 минуты @LEKS70, передаточные можно менять если ставить "тюнинговые ряды", т.е. потроха выкидывать поностью. Так же можно менять ГП. Короче можно творить что угодно как и с другими ВАЗ коробками.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от @LEKS70
РАЕ.теперь когда моя тросовая накроется будем знать ,что к тебе обращатся нуна
-Все бы ни чего, но самый большой геморой на Гранте это снятие и установка КПП. Опору откручиваешь левую и все упало.... На Приоре буде значительно легче снимать ставить.
-Все бы ни чего, но самый большой геморой на Гранте это снятие и установка КПП. Опору откручиваешь левую и все упало.... На Приоре буде значительно легче снимать ставить.
А у Приоры, по вашему, не упадет? Конструктив подвеса силового агрегата похожий, так что все равно движок вывешивать надо.
Линейный вид
