Ну может кто то почитает и не сделает такой ошибки как ты:biggrin:
Ну вот тут я с тобой не соглашусь,я не считаю что выбор ГУР это ошибка. На многих ино далеко не бюджетного класса стоит ГУР И кстати ГУР на приоре тоже не требует обслуживания.А на счет информативности так она не хуже чем с ЭУРом,за счет других моментов усилий и более короткой рейки
Тут нафоруме одни пытаются доказать что приора Евро 4. а не Евро3. Не смущает их и отсутствие электронной педали газа и информация завода изготовителя.
Нет почему же. Просто у меня был выбор и я сделал его осознано. Я ездил на приоре люксовой тогда когда вы о ней в журнале только читали. И была возможность заказть любую комплектацию с любыми наворотами начиная от сидений спарко заканчивая коженным салоном.
Нет почему же. Просто у меня был выбор и я сделал его осознано. Я ездил на приоре люксовой тогда когда вы о ней в журнале только читали. И была возможность заказть любую комплектацию с любыми наворотами начиная от сидений спарко заканчивая коженным салоном.
Ну вот тут я с тобой не соглашусь,я не считаю что выбор ГУР это ошибка. На многих ино далеко не бюджетного класса стоит ГУР И кстати ГУР на приоре тоже не требует обслуживания.А на счет информативности так она не хуже чем с ЭУРом,за счет других моментов усилий и более короткой рейки
Да это я так оживить господина @nton. ГУР все таки требует обслуживания масло менять надо. Да и уровень его я бы регулярно проверял бы.
стати нельзя руль выкручивать до конца и держать в таком положении не любит этого ГУР нагрузка большая на насос.
точто рейка короче это плюс большой, я долго думал чем пожертвовать и что выбрать
Не плач когда продовать будешь масла долей и следы потеков убери. Ну и присадку залей какую нибудь чтобы не закусывал или не гудел ГУР и пихнешь кому небудь. А так пока новая можно и с ГУРом брать.
И кстати ГУР на приоре тоже не требует обслуживания.А на счет информативности так она не хуже чем с ЭУРом,за счет других моментов усилий и более короткой рейки 
Линейный вид
