AndreyS,
здесь скорее всего виновата плохая дорога, как по ней ехали и возможно как был закреплен груз. Выше описаны примеры успешной перевозки грузов даже большей массы, чем 100 кг.
Я как раз корабел. Крыша приоры это что угодно, но не силовой набор а скорее простая оболочка.
Теперь представьте себе, КАК поведет себя то, что Вы описали, при перевороте машины на крышу в случае ДТП... Масса авто, грубо - 1 тонна.
Силовой каркас безопасности как раз и замыкает "жизненное пространство" вокруг пассажиров. Или думаете, что машины на пассивную безопасность испытываются ТОЛЬКО фронтальным ударом?
Переворот машины на крышу очень даже вероятная ситуация даже при неожиданно разбортировавшемся (лопнувшем) переднем колесе. Соответственно, если бы трыша была просто жестянкой без "шпангоутов", то при каждом перевороте машины имелся бы полный салон плющеных трупов, размазанных по полу кабины крышей. Но такого не имеется.
И, неужели, Вы считаете своих коллег из Тольятти настолько идиотами, что при наличии рядом силовых элементов корпуса, они рейлинги закрепят за жесть?
Жаль, нет под рукой картинки с этим самым силовым каркасом...
Кстати, на 2111 я при своих 116 "банных кг" сидел на крыше. Жестянка играет, но вот рейлинги стоят жестко. И чтобы их погнуть, нужны или длительные ударные нагрузки (большой вес груза и очень плохая дорога), или большой вес, бОльший, чем нагрузка при перевороте в ДТП. Каркас, скорее, в сторону поведет, чем в вертикальном направлении.
В данном случае прав именно Lordi.
Цитата:
Сообщение от AndreyS
На задний бампер я поклеил пленку
А что за пленка?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
AndreyS, в571оа, вот как раз точки крепления рейлингов меня и не впечатлили, почему и спросил. На классике опирание более точечное, но в более жёстком месте, а у Приоры просто на крышу. При перевороте крыша может и не провалится, но промнётся от рейлингов, у классики при перевозке грузов далеко за сто кг никаких деформаций не наблюдалось, хота крыша послабже будет (поширше и на тонких стойках).
__________________
Машина, которую не чинили, не настоящая машина!
Здравствуйте, товарищи по несчастью или счастью( у кого как)))Купил приору универсал в ноябре 2013 с автосалона.Уже 2600 км проехал, и ТО первое прошел,только деньги содрали,ну да ладно.Просмотрел весь форум и не нашел ни одну жалобу на замок багажника, который через раз открывается с кнопки в салоне или на ключе,напрямую ключом без проблем открывается, но хочется и с кнопки))так что я единственный с такой проблемой?
Пленка на задний бампер - обычная защитная прозрачная пленка, фирму уже не помню.
Увы но рейлинги приоры закреплены не за силовой каркас а именно за жесть крыши, чуть улучшают дело пластинки-усилители под ними, но не намного. Поищите фотки крыши приоры изнутри без потолка. По вопросам прочности станет все сразу ясно. В этом плане лучше у хетча или седана - там багажник упирается куда надо, но там другая проблема - рамки дверей нужно отгибать.
У классики действительно грузоподъемность много больше для крыши (на двойке дачу построил), там трещины идут при перегрузе по передним стойкам.
Здравствуйте, товарищи по несчастью или счастью( у кого как)))Купил приору универсал в ноябре 2013 с автосалона.Уже 2600 км проехал, и ТО первое прошел,только деньги содрали,ну да ладно.Просмотрел весь форум и не нашел ни одну жалобу на замок багажника, который через раз открывается с кнопки в салоне или на ключе,напрямую ключом без проблем открывается, но хочется и с кнопки))так что я единственный с такой проблемой?
Поздравляю! С приобретением! С замком не единственный ищи лучше, ссылку не могу дать с планшета пишу, в 2-х словах тебе Афиноген Полюгаев написал покрути резиновые упоры на 5-ой двери, если не поможет ответную часть замка подвигай там 2 винта Тоrx T 40
Поздравляю! С приобретением! С замком не единственный ищи лучше, ссылку не могу дать с планшета пишу, в 2-х словах тебе Афиноген Полюгаев написал покрути резиновые упоры на 5-ой двери, если не поможет ответную часть замка подвигай там 2 винта Тоrx T 40
Та же фигня была. Действительно лечится регулировкой упоров или замка.
Здравствуйте, товарищи по несчастью или счастью( у кого как)))Купил приору универсал в ноябре 2013 с автосалона.Уже 2600 км проехал, и ТО первое прошел,только деньги содрали,ну да ладно.Просмотрел весь форум и не нашел ни одну жалобу на замок багажника, который через раз открывается с кнопки в салоне или на ключе,напрямую ключом без проблем открывается, но хочется и с кнопки))так что я единственный с такой проблемой?
Дверь сильно прижата. Резиновые уплотнители её отжимают, вот и подклинивает замок. Лечится регулировкой на раз-два.
__________________
Жизнь-это супермаркет. Бери что хочешь, но впереди касса.
[/URL]
, ссылку не могу дать с планшета пишу
, в 2-х словах тебе Афиноген Полюгаев написал покрути резиновые упоры на 5-ой двери, если не поможет ответную часть замка подвигай там 2 винта Тоrx T 40
Линейный вид
