Год согласования инструкции март 2006, значит писали ее в 2005, когда 126 мотора не было. Давление 10кг для приоры это порядка 250-300 тыс.км пробега, при условии что мотор был изначально нормально собран и вовремя обслуживался.
Это даже для 8-го двигателя считается мало. У меня на пятерке после 170тыс.км компрессия была 9,5кг.
смысыл компрессии чтоб была одинаковая компрессия во всех цилиндрах -допускается разница между цилиндрами - 1 кг.см2
и минимальная компрессия 10 кг.см2-это касается и инжектороных двигателей---мотористы придерживаются этой инструкции которую я выложил
Ага... сколько народу намеряло компрессию 16-18 очков.... И всем умники говорят что это неправильно... что то не так... надо ремонтировать...
А может тупо надо уже ремонтировать движки тем кто намерял "нормальные" 12 очков??? (заметтье таких намного меньше чем тех у кого показал компрессометр 16-18 очков) ))
А воообще интересно бы взять и машины кто намерял 17 очков и кто намерял 12.... Загнать на стенд и выявить у кого на самом деле проблемы!!! Вот там бы и выяснили "кто дурак"
Не забываем ещё, про погрешность в измерениях разных компрессометров!
даже если предположить погрешность... допустим 5 процентов (это очень хреновый манометр)... на 18 очках погрешность +- 0.9 очка..... так что не в кассу...
Только стенд поможет установить истину....
У меня кстати в 30000км было ровно по 17 во всех горшках... сейчас пробег 53000км, хочу померять на днях... какие там изменения...
Лью только Аи 95... иногда 98 Двиг работает абсолютно нормально
Последний раз редактировалось MixaKapa; 30.05.2011 в 14:58.
Здравствуйте приориководы.Пробег 67000, 4 года машинке, компрессия 16,14,12,11.
Залей в цилиндры с пониженной компрессией (у тебя их три), примерно 20 см3 моторного масла, и посмотри, повысятся значения или останутся прежними.
Вот подробнее - http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...ilindrakh.html
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Залей в цилиндры с пониженной компрессией (у тебя их три), примерно 20 см3 моторного масла, и посмотри, повысятся значения или останутся прежними.
Вот подробнее - http://www.autoprospect.ru/vaz/2170-...ilindrakh.html
Здравствуйте! Помогите разобраться! В январе месяце на моей Приоре треснул поршень в 4-ом цилиндре, сделал кап. рем. двиг.(поставили поршня от 12-ки ит.д.). Все было нормально, но недавно машина стала троить и дергаться при движении(особ-но на 1 и 2-ой скорости) и прогрева двигателя свыше 90-100 град, а до прогрева все нормально. И ёще был шум "треск" но он исчез(вроде гидрокомпенсаторы) В сервисе выяснилось , что компрессия в 4-ом (на котором треснул поршень) 17, а в остальных 14. Диагнстика показала ошибку в 2 и 4 цилиндрах(меняли местами катушки не помогло). Буквально перед появлением этой неисправности меняли ремень ГРМ. В сервисе говорят что неисправны форсунки.
Здравствуйте! Помогите разобраться! В январе месяце на моей Приоре треснул поршень в 4-ом цилиндре, сделал кап. рем. двиг.(поставили поршня от 12-ки ит.д.). Все было нормально, но недавно машина стала троить и дергаться при движении(особ-но на 1 и 2-ой скорости) и прогрева двигателя свыше 90-100 град, а до прогрева все нормально. И ёще был шум "треск" но он исчез(вроде гидрокомпенсаторы) В сервисе выяснилось , что компрессия в 4-ом (на котором треснул поршень) 17, а в остальных 14. Диагнстика показала ошибку в 2 и 4 цилиндрах(меняли местами катушки не помогло). Буквально перед появлением этой неисправности меняли ремень ГРМ. В сервисе говорят что неисправны форсунки.
Очень серьезная разница по кпомпрессии. Надо выяснять причину.
))
Комбинированный вид
