объясняя тем что при эксплуатации поломок коробки связанных с использованием данного масла зафиксировано не было.
В поломках КПП бОльшую роль играет не само масло, а либо его отсутствие, либо прокладка. Кто-то ведёт подобную статистику? На Нексиях корейских вообще запрещалось менять заводское масло в КПП на протяжении 250т.км.
В поломках КПП бОльшую роль играет не само масло, а либо его отсутствие, либо прокладка. Кто-то ведёт подобную статистику? На Нексиях корейских вообще запрещалось менять заводское масло в КПП на протяжении 250т.км.
понятное дело, что ему станется то?
Я сам на ТО-1 поменял на Лукойл 75-90 и так и буду ездить все время отведенное машине как моему ТС
ну у вас там на кавказе и климат другой
если бы не морозы, я бы тоже на заводском бы ездил, ИМХО вся эта суета только из-за морозов... Остальное просто "эффект Плацебо".
А разве только минусовая температура важна, а как же жара масло как водичка становится
А разве только минусовая температура важна, а как же жара масло как водичка становится
Цитата:
Преимущества масел на синтетической основе проявятся и в условиях экстремальных нагрузок на трансмиссию, когда все масла, нагреваясь, становятся более жидкими. Здесь высококачественные проявят большую стойкость. Кстати, а как у них дела со способностью держать нагрузку? Результаты испытаний не просто приятно удивили - они были как гром среди ясного неба. По всем проверенным параметрам сегодняшние претенденты уверенно оторвались от своих более дешевых коллег, причем так далеко, что аутсайдеры попросту скрылись за горизонтом.
http://www.rostokino-lada.ru/ru/156000/400/50/index.htm То, что масло густое при низкой температуре не свидетельствует о том, что оно способно выдержать нагрузку при высокой температуре, и наоборот. Качественные синтетические низковязкие при минусовых температурах масла намного превосходят минеральные по всем показателям при высоких температурах.
Линейный вид
