Подскажите, поменять на месте проще (лепестки на пластиковой крышке перед установкой генератора я предусмотрительно обломал для последующего облегчения демонтажа крышки) или всё-таки демонтировать ген с авто?
Добавлено через 56 секунд
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Дело хозяйское, конечно, но я бы так резко не стал
В свете того, что сношаюсь с этой пролемой лет 5, это уже не резко)
поменять на месте проще (лепестки на пластиковой крышке перед установкой генератора я предусмотрительно обломал для последующего облегчения демонтажа крышки) или всё-таки демонтировать ген с авто?
На месте проще, чем снимать генератор. Хотя покарячиться придется...
Цитата:
Сообщение от Ri.264
что сношаюсь с этой проблемой лет 5,
Это много, конечно, но в основном у многих все работает...
Цитата:
Сообщение от SoftFelix
Отправил письмо в ВТН-шоп на их поделку по существу.
Может быть заменят регулятор?
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Приветствую всех!
Имеется такой вопрос для умных дядек в электрике.
Приора 12г.в., стоит генератор кзатэ 115а, начались проблемы с зарядкой.
Понимаю что вопрос банальный но всё же.
Прикупил новый РН 849.3702, новый ротор т.к. стёрлись щётки.
Сразу скажу что знаю что данный РН не по мануалу, и заводом рекомендуется устанавливать под другим номером.
После всех манипуляций генератор под включённым ближним светом, включённым вентилятором печки на 4, и работающими на второй скорости вентиляторами охлаждения на хх в пробке по жаре выдаёт 13в, а то и ниже.
В голове назрело решение проблемы.
Купить генератор СтартВольт для 2110 (старого образца щёточный узел), установить туда трёхуровневый регулятор напряжения Энергомаш, и забыть о проблеме.
Главный нюанс, начитался в интернете что на генераторе кзатэ 115а(который стоит сейчас) контакт на РН, куда вставляется тонкий провод от лампочки в панели управления, является выходом, на старых генераторах тот же контакт является входом.
Собственно вопрос!
Каким образом можно установить предполагаемый генератор на автомобиль?
Если я вставлю этот самый провод в "папу" на новом генераторе 2110, всё будет работать так как должно?
Кстати у автомобиля только LIN шина, и этот самый проводок на фишке 1 а не 2. Если это чем то поможет.
Ну естественно - первое сообщение на форуме, прошу не злится что не так.
Собственно вопрос!
Каким образом можно установить предполагаемый генератор на автомобиль?
Собственно ответ. Поставить на этот генератор МФРН и все будет работать.
А вот этот РН
Цитата:
Сообщение от Feromont
установить туда трёхуровневый регулятор напряжения Энергомаш, и забыть о проблеме.
лучше не покупать, если хочешь о проблеме забыть
Цитата:
Сообщение от Feromont
генератор СтартВольт для 2110
А почему не 1119, цена практически одинаковая. А переделок никаких не требуется.
Головных болей найдешь больше, чем разница в цене между LG 0110 и LG 0118.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Feromont
новый ротор т.к. стёрлись щётки.
Новый ротор от -14 генератора или какой в магазине дали?
В случае ротора 2110 напряжение так и будет держать.
Цитата:
Сообщение от Feromont
генератор под включённым ближним светом, включённым вентилятором печки на 4, и работающими на второй скорости вентиляторами охлаждения на хх в пробке по жаре выдаёт 13в, а то и ниже.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Gyzmi58,
Регулятор напряжения 849.3702 (Орбита), как я понимаю и так является многофункциональным регулятором напряжения. Или Вы имеете ввиду другой регулятор, другого производителя?
Ротор купил -06, как я понимаю с генератора 90А.
Дело в том что генератор кзатэ 115А, до ревизии выдавал при той же нагрузке в тех же условиях 13,3 вольт. Что на мой взгляд не является хорошим показателем.
Исходя из этого сейчас думаю приобрести генератор старого образца с последующей установкой туда трёхуровневого регулятора Энергомаш.
Считаю что приобретение генератора с подобным регулятором, который сейчас стоит у меня не приведёт к лучшим результатам, т.к. по крайней мере 849.3702 является зависимым от температуры окружающей среды. При работе 2х вентиляторов ему сильно жарко летом, происходит сброс напряжения по этой причине.
Который высадил мне новый аккумулятор за пол года с января по начало июня до плотности 1.21. И это при учёте что я не пользовался кондиционером. А сейчас будет вообще "сказка летняя".
Энергомашевский регулятор не является температурозависимым. А установка его в кзатэ 115А, из за его конфигурации не представляется возможным.
По этому и возникает данный вопрос, как установить десяточный генератор стартвольта (т.к. у него приемлемый запас силы тока).
Тот самый провод который идёт с панели приборов через лампочку, как например в 2110, в приоре работает как то по другому, как я понимаю?
Или этот же провод можно вставить в "папу" десяточного генератора и всё будет нормально "возбуждаться"?
Просто не хочу тянуть какие то сопли плюсовые к этому генератору, что бы потом самому не разобраться что к чему и как работает.
Обойтись без переделки стандартной проводки.
Регулятор напряжения 849.3702 (Орбита), как я понимаю и так является многофункциональным регулятором напряжения. Или Вы имеете ввиду другой регулятор, другого производителя?
В СтартВольт 0110 849 не встанет, к нему надо 844, 845 Орбиты или аналоги.
Цитата:
Сообщение от Feromont
Ротор купил -06, как я понимаю с генератора 90А.
-06 ротор не будет нормально работать в -14 генераторе.
Цитата:
Сообщение от Feromont
По этому и возникает данный вопрос, как установить десяточный генератор стартвольта (т.к. у него приемлемый запас силы тока).
Ну это дело хозяйское. Раз хочешь Энергомаш, значит ставь.
Цитата:
Сообщение от Feromont
Тот самый провод который идёт с панели приборов через лампочку, как например в 2110, в приоре работает как то по другому, как я понимаю?
Так же работает в Приоре, как и в 2110, при условии, что Приора до рестайлинга и Кан у нее отсутствует.
Так что можно откусить колодку РН, поставить стандартную 6.2 мамку и подключать ее на D+ СтартВольта.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Gyzmi58,
can шины в моей приоре нет, присутствует lin, в чём их отличия не знаю.
Т.е. если в машине can шины нет, но присутствует lin, то так же как Вы сказали, могу поставить стандартную мамку и подключать? Это самый главный вопрос.
А почему Вы к примеру против Энергомашевского регулятора? Или я что то не так понял?
Про ротор, электрик сказал что типо от него ничего не зависит, ну я и купил. :D
Теперь в интернете начитался, что таки зависит.
Ну это уже не вопрос т.к. понимаю что при моих условиях уже придётся купить другой генератор.
А если допустим я куплю КЗАТЭ 140А, там стоит такой же регулятор, только TRT, если я не ошибаюсь, ну будут по жаре такие же просадки, а какой толк?
Т.е. если в машине can шины нет, но присутствует lin, то так же как Вы сказали, могу поставить стандартную мамку и подключать? Это самый главный вопрос.
Лин-шина для связи МДВ с блоком электропакета, с ЭСУД и генератором она никак не связана.
Можно ставить стандартную мамку и подключать. Генератор будет работать.
Цитата:
Сообщение от Feromont
А почему Вы к примеру против Энергомашевского регулятора? Или я что то не так понял?
Не совсем против Энергомаша, но мне не нравятся трехуровневики. Некоторые вещи на Энергомаше делают неплохо.
Цитата:
Сообщение от Feromont
Про ротор, электрик сказал что типо от него ничего не зависит, ну я и купил.
Слабоват тот электрик по части теории электрических машин.
Цитата:
Сообщение от Feromont
Ну это уже не вопрос т.к. понимаю что при моих условиях уже придётся купить другой генератор.
Купить РН 897 Орбиты или 9454 ВТН.
Купить контактные кольца Карго и реанимировать родной ротор генератора. И он еще поживет и поработает.
Цитата:
Сообщение от Feromont
А если допустим я куплю КЗАТЭ 140А, там стоит такой же регулятор, только TRT, если я не ошибаюсь, ну будут по жаре такие же просадки, а какой толк?
С TRT как повезет. Катал я такой генератор на своей, нормально он работал, а как наигрался с ним, то продал за ненадобностью.
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Gyzmi58,
Спасибо! Вроде всё ясно!
Про лин-шину знаю только из за мужиков, что ставили мне сигнализацию, сказали что подключали через лин, а кан шины нет. Но всё равно я в этом вопросе не осведомлён.
А в целом по электрикам, вроде город не маленький, а найти нормального электрика как то сложно, всем лиж бы бабла содрать и ничего не сделать. За этот ремонт отдал 5к включая запчасти, а теперь по всей видимости генератор на свалку. Ротор остался у электрика. Но это всё лирика.
В целом по трёхуровневому регулятору.
На прошлой 2110 поставил такой. Он "жарил" будь здоров, да так что сжёг мне к чертям диодный мост. Но это из за того что летом я его держал постоянно в последнем положении "max", а так же осушил аккум.
Думаю если нормально следить за ним, и не пользоваться так как я, по незнанию, то всё будет окей.
Спасибо за консультацию!
Прямо от души душевно в душу.
Линейный вид
