Гарантийное и сервисное обслуживаниеПолезная информация о обслуживании и ремонте автомобилей Лада Приора седан, хетчбек и универсал и ВАЗ-2110, 2111, 2112 в различных автоцентрах, отзывы о качестве проведения ТО и т.п.
Всем привет! Опишу коротко. Утром начал заводить не завелась. Морозец градусов 25. Масло полусинтетика залитое на ТО-3. Пробег машины 34000 км.Утащил в тёплый гараж.В гараже крутил,не заводится.Прокалил свечи,вспышка и в итоге клин.За колесо кручу туда,сюда немного поршня ходят а полностью вал не прокручивается. Гарантийка признала случай гарантийным но у них нет моториста и нет запчастей. Директор сказал что погнуло клапана,сказал что бы я искал сто,покупал запчасти а они все расходы оплатят.Утащил я Приору на сто,сегодня приехал после работы посмотреть.Сняли мотористы поддон а в поддоне поршень расколотый в хлам.Голову ещё не снимали.Могу ли я требовать замены двигателя ? Директор гарантийки говорит только ремонт. Но за что я отдал 400000 рублей? Мотористы говорят что голову снимут а там ещё куча косяков повылазит. Ну и нахрена козе баян? Подскажите кто сталкивался с подобным
интересная ситуация,вот читаю когда такое и думаю,гарантия все таки нужна,ноо недавно был на ТО и у авторитетного мастера спрашивал,мол на форумах пишут то да се поршня кривые,помпы текут,а он говорит помпы бывает очень очень редко,но чтоб ремень порвался и поршня кривые говорит ни одной машины не было так по гарантии за всевремя сколько он работает,и вот проблемы всегда пишут люди в городах в которых очень очень холодно и бывает даже под -30,мож как мороз такой влияет и масло застывает и такое происходит??
Те, кто эксплаутирует авто в мороз, заливают соответсвующие масла по вязкости. 0W40 к примеру в -40 как водичка течет. Т.к. морозы тут не причем. Да и -30 это вовсе не мороз. В -30 исправное авто с нормально заряженым аккумулятором заводится легко и не принуждённо.
Я вот всё-таки больше склоняюсь к тому, что проблемы с двигателем появляются приемущественно у тех, кто "играется" с тюнингом двигателя и как результат постоянно крутит двигатель в красной зоне и за ней. Отсюда повышеный износ помпы, роликов, ремня.
sergei62, дык я про вас именно и не говорю. Я просто высказал предположение. А вообще странно всё это. не должен был поршень развалится. В конструкции заложено слабым звеном именно клапана. Видимо поршень попался бракованный. Ну что сказать. "Вскрытие покажет". Сочувствую. У меня точно такой же пробег (без 50 км.) как и у вас. Видимо пришло время заглянуть под крышку привода ГРМ.
Голову сняли,все клапана загнутые,а один оборван.В цилиндре задир такой что растачивать надо будет под последний размер.Мотористы говорят что клапан оборвало и разбило поршень.Ещё говорят что и вал скорее всего погнуло.Короче как то так. В понедельник будет результат,замена или ремонт.
sergei62,мне кажется ты не договариваешь,что пытался завести машину с толкача,не так?)))
Добавлено через 3 минуты
А дальше всё просто...Температура была больше -25...масло не подходящее под этот диапазон застыло...Мотор не крутит...Заводка с толкача.а поскольку мотор на застывшем масле не крутит,у тебя срезает зубья на ремне.и клопы ударяются в поршень..Или вариант замёрзший тосол (на СТО его любят разбавлять водой,чтобы на замену термостата приехал позже).помпа не идёт.и об неё срезает зубья...Ну так вот, поскольку мотор холодный и метал крепкий (а не более эластичный по сравнению с тем когда прогреиый).то клапан пробивает поршень...Вот таким макаром ещё поверю что развалился поршень,всё остальное сказки или недоговор чего либо...Я это всё к тому,что ненадо всё валить на машину или АвтоВАЗ,тут другие виновники
Мне жалко её с буксира дёргать.Нет такого не было.Сам в шоке,что бы стартер столько дел натворил.Я 22 года эксплуатирую разные авто и всё на северах, немножко понятия имею.Зубья на ремне все целые,тосол не бадяжный,помпа в идеале.
[/URL]
Линейный вид
