Вот какие данные по форсункам бош нашёлBOSCH 0 280 158 022
Клапанная форсунка
BOSCH (Бош) 0280158022
Цена: от 1 565 р.
все предложения и аналоги
Производитель: BOSCHBOSCH (Бош)
Артикул: 0 280 158 022
Описание детали: Клапанная форсунка
Характеристики:
Статистический поток при 3 бар, средний н-Гептан [г/мин.]: 105,7 г/мин
Сопротивление [Ом]: 12 Ом
если считать верным данные по ней для 3.8атм (вот только чего это бенза или н-гептана) 1.9644мг/сек то бензина будет 123.75г/мин.
Цитата:
Сообщение от reg62
vega202, я на таких щас езжу.
Загрузка 93% при tair не выше 30.
Цитата:
Сообщение от vega202
Так это сток форсунки у приоромотора, аналог сименс дека 20735( VAZ20735)
Цитата:
Сообщение от reg62
0280156045 это не аналог стока, это опель-форсунки.
Порою ты меня просто "Убиваешь"
У тебя случаем не раздвоение личности?
Ну что ж, поставил я себе окб двигатель рс35/40 старая серия. 8.8/250-9.4/260 перекрытия 0.65/0.7мм ( данные выпуск/впуск) вместо уса 8.6.
Из первого что заметно ровный ХХ 850,нет выраженного подрыва с 4000об. Улучшилась тяга на низах и середине.
Теперь в цифрах: ЦН вырос с 500 на 5000об до 520 на 4000, МРВ упал с 368 на 6200(до замены резонатора стингер на сток было 380) до 360 на 6200. Но со слов настройщика МРВ не падал до 6500(больше не крутили).
но заметил такую особенность трогаться стало легче практически с холостых, но если при этом уже отпустить сцепление и резко надавить на газ до пола мотор как бы захлёбывается, на старых валах такого небыло(только иногда с кондеем и то если не один в салоне)
Ну что ж, поставил я себе окб двигатель рс35/40 старая серия. 8.8/250-9.4/260 перекрытия 0.65/0.7мм ( данные выпуск/впуск) вместо уса 8.6.
Из первого что заметно ровный ХХ 850,нет выраженного подрыва с 4000об. Улучшилась тяга на низах и середине.
Теперь в цифрах: ЦН вырос с 500 на 5000об до 520 на 4000, МРВ упал с 368 на 6200(до замены резонатора стингер на сток было 380) до 360 на 6200. Но со слов настройщика МРВ не падал до 6500(больше не крутили).
Ну что ж, поставил я себе окб двигатель рс35/40 старая серия. 8.8/250-9.4/260 перекрытия 0.65/0.7мм ( данные выпуск/впуск) вместо уса 8.6.
Из первого что заметно ровный ХХ 850,нет выраженного подрыва с 4000об. Улучшилась тяга на низах и середине.
Теперь в цифрах: ЦН вырос с 500 на 5000об до 520 на 4000, МРВ упал с 368 на 6200(до замены резонатора стингер на сток было 380) до 360 на 6200. Но со слов настройщика МРВ не падал до 6500(больше не крутили).
но заметил такую особенность трогаться стало легче практически с холостых, но если при этом уже отпустить сцепление и резко надавить на газ до пола мотор как бы захлёбывается, на старых валах такого небыло(только иногда с кондеем и то если не один в салоне)
Только отчасти. Старые рекомендации по ним 0.9/1.3 на 1.5л 2112.
На 21126 нет, есть по впуску этот же вал только подъём не 9.4 а 9.5 для него 0.7.
Это перекрытия которые отчасти рекомендовал мне [Bкасп][/B] точно сказать не смог, забыл приблуду для промера валов, так перекрытия были бы более точны. Но скажем так были расчитаны математически исходя их данных по фазе изготовителя, так вот по впуску его расчёт совпал с данными ОКБ на новый вал 0.7мм. Выпуск по данным на аалы с такой же фазой взяли.
Да е-газ. Ну почему шило на мыло? Уса ехали с 4000 а эти с 3000, более того пик момента переехал с 5000 на 4000 и стал чуть больше. При этом мощность практически непострадала и субъективно после 5800 машина едет веселее и нестухает даже после 6500. Так что я получил почти то что хотел, а хотел подхват с 2000. У уса были на этом низе скажем так, ровные низы(равномерное ускарение)потом с 3000 чуть прибавка и с 4000 сильный подхват скачкообразный можно сказать, а тут с 2000 плавный прирост ускарения, с 3000 усиление прироста ускорения.
Дело в том что ЦН сейчас не падает с 4000 до 5000, а на уса при 5000 был только пик.
Только отчасти. Старые рекомендации по ним 0.9/1.3 на 1.5л 2112.
На 21126 нет, есть по впуску этот же вал только подъём не 9.4 а 9.5 для него 0.7.
Это перекрытия которые отчасти рекомендовал мне [Bкасп][/B] точно сказать не смог, забыл приблуду для промера валов, так перекрытия были бы более точны. Но скажем так были расчитаны математически исходя их данных по фазе изготовителя, так вот по впуску его расчёт совпал с данными ОКБ на новый вал 0.7мм. Выпуск по данным на аалы с такой же фазой взяли.
Да е-газ. Ну почему шило на мыло? Уса ехали с 4000 а эти с 3000, более того пик момента переехал с 5000 на 4000 и стал чуть больше. При этом мощность практически непострадала и субъективно после 5800 машина едет веселее и нестухает даже после 6500. Так что я получил почти то что хотел, а хотел подхват с 2000. У уса были на этом низе скажем так, ровные низы(равномерное ускарение)потом с 3000 чуть прибавка и с 4000 сильный подхват скачкообразный можно сказать, а тут с 2000 плавный прирост ускарения, с 3000 усиление прироста ускорения.
Дело в том что ЦН сейчас не падает с 4000 до 5000, а на уса при 5000 был только пик.
с 2тыс это улитку маленькую. а кто программу писал?
Линейный вид
