Брать или не брать: тесты и сравнения Лады ПриорыРезультаты различных тестов автомобилей Lada Priora, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Приору или лучше взять что-то другое...
Что вы так беспокоитесь, что ВАЗ сделал робота, а другие от него отказываются. Иностранные производители делают машины для американских домохозяек африканского происхождения. Для них робот слишком сложен в эксплуатации. Они не смогут научиться быстро перекидывать ногу на газ и нажимать на газ столько сколько нужно для старта с места в конкретный подъём с конкретным углом наклона. Вот основная причина установки автоматов, а не роботов.
Re: Можно ли сломать роботизированную коробку передач LADA Priora AMT?
KGI, а прочитать инструкцию?
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
Я лично не против робота. Но все таки хочется, что бы он действительно безупречно работал 10 лет (по заверению АвтоВАЗа). А то прокатились с ним на треке 500км и все, берите, мол надежная штука. Не верю я ни грамма этому, поспешили с выводами его надежности (нужны жесткие испытания, наподобие таких как "60 часов за рулем"), хотя я поддерживаю АвтоВАЗ всей душой... И че то внутреннее мое чутье мне подсказывает, что АМТ не будет популярен на ВАЗовских моделях, не приживется. Ох чую...
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Иностранные производители делают машины для американских домохозяек африканского происхождения. Для них робот слишком сложен в эксплуатации. Они не смогут научиться быстро перекидывать ногу на газ и нажимать на газ столько сколько нужно для старта с места в конкретный подъём
В Тойоте ММТ имело функцию помощи при старте и в первые тыщщи км. эта функция работала. При этом Тойота отказалась от робота в России, задолбавшись удовлетворять жалобы российских клиентов !
И на Тойоте почему-то "не додумались" до системы автоматической компенсации хода актуатора в зависимости от износа ведомого диска и до замены "мозгов" ММТ на 5-е поколение, а тупо сняли с производства НЕдорогую простую и гениальную трансмиссию(робот с одним сцеплением).....
И на робот DSG VW не по причине отката имеет кучу судебных исков в США и веление компартии Китая для VW продлить гарантию на DSG в Китае до 10 лет (что VW и сделал) !
Цитата:
Сообщение от Foland11
Но все таки хочется, что бы он действительно безупречно работал 10 лет (по заверению АвтоВАЗа).
10 лет с каким пробегом ? 3-5 тыщ. в год если только летом и только на дачу по выходным(30-50000км.) ? Нужно гарантировать не только 10 лет работы, а именно ещё и беспроблемный пробег в конкретных цифрах для наших российских водителей в российских условиях от известнейшего родного российского производителя !
Поживем - увидим !
Будем надеяться на лучшее.....
Последний раз редактировалось 101; 20.08.2014 в 16:56.
Да вот в том то и дело, что мутно все! Пишут что на 10 лет или весь срок службы автомобиля. Как хочешь, так и понимай. Я думаю очередная замануха для лохов, не более. Повод сохранить Приору очередной игрушкой, под названием АМТ. Достаточно было бы переработать механику (довести до должного уровня нарезку шестерен и их геометрию) и троссовый привод. Кому не нравится - автомат. Все!
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от 101
Поживем - увидим !
Будем надеяться....
Будем... А вдруг... )))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
В общем-то на ВАЗе втихую это понимают, поэтому и закладывают план выпуска с АМТ не более 10% от выпуска всех Приор, тем более основываясь ещё и на собственной статистике спроса на Гранты/Калины с АКП(около 10% +/-).
Просто "АКП" сейчас должна быть на всех моделях у всех производителей - это веление и веяние времени !
Освоили на ВАЗе ?
Освоили !
Молодцы на ВАЗе ?
Молодцы !
Цитата:
Сообщение от Foland11
Достаточно было бы переработать механику (довести до должного уровня нарезку шестерен и их геометрию) и троссовый привод.
Тросовый привод на товарных массово(через одну, а то и чаще) сильно заедает(упирается) при попытках включения 3 и 4-й..... (уж поверьте мне.... ). Жесткая тяга поддавалась простой регулировке и не имела этой проблемы с 3-4 передачами. Так-что и тут АМТ будет в радость.....
Тросовый привод на товарных массово(через одну, а то и чаще) сильно заедает(упирается) при попытках включения 3 и 4-й..... (уж поверьте мне.... ). Жесткая тяга поддавалась простой регулировке и не имела этой проблемы с 3-4 передачами.
Да читал я. ))) И там не все гладко, как обещано... Действительность всегда убивает обещанное. )))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Робот - это для приоры хорошо. Причём именно с одним сцеплением. Проблем с ним уверен будет меньше! чем с простой механикой. А вот с автоматической коробкой не взял бы приору ни за что. Робот будет популярен на вазовских машинах. Предсказываю первый его тюнинг, который начнут городить гонщеги - подрулевые лепестки дублирующие ручной режим работы.
Тросовый привод на товарных массово(через одну, а то и чаще) сильно заедает(упирается) при попытках включения 3 и 4-й..... (уж поверьте мне.... ). Жесткая тяга поддавалась простой регулировке и не имела этой проблемы с 3-4 передачами. Так-что и тут АМТ будет в радость.....
Надо же какая неприятность. А я в свое время ведь писал и здесь и много где еще, что троссовый привод это ненужная хрень, пустая трата средств. Никаких актуальных задач он не решает - только вибрация снижается на ручке и все. А владельцу только гемор - регулировать, менять эти троса дурацкие. Зимой ездил на гаранитию, сел в приору , привод как мне сказали был еще старый тяговый - все идеально отрегулировано было и пальцем переключалось.
А вот как раз робот это то что надо. Через пару тройку лет локализуют его и все станет совсем тип топ. ЭБУ ИТЭЛМА потянет наверняка , а актуаторы Калуга и доплату можно будет вписать в 10000р.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от gvsp
Робот - это для приоры хорошо. Причём именно с одним сцеплением. Проблем с ним уверен будет меньше! чем с простой механикой. А вот с автоматической коробкой не взял бы приору ни за что. Робот будет популярен на вазовских машинах. Предсказываю первый его тюнинг, который начнут городить гонщеги - подрулевые лепестки дублирующие ручной режим работы.
Первый тюнинг который начнут городить это тюнячьи прошивки ЭБУ АМТ.
Re: Можно ли сломать роботизированную коробку передач LADA Priora AMT?
Цитата:
по сути та же защита от дурака. Ведь только истинный дурак намеренно попробует на скорости врубить заднюю. В остальном это будут случайные перемещения.
По сути, я еще раз вам говорю, защиту от дурака в жатке обеспечивает электроника как и в АМТ, а вовсе не кнопка. Вот это видео:
Про R он все рассказал, а вот про P деликатно промолчал.
Цитата:
KGI, а прочитать инструкцию?
Причем здесь инструкция. Да я дурак, не прочитал инструкцию(когда мне ее было читать-то) и тут же едва выехав из салона обнаружил брешь в защите от дурака жатки. А все потому , что короб старый, проверенный, как у нас любят говорить и электроника контролирует не все. Остались еще в ней, столь любимые народом, хардкорные, чисто механические решения. Вот с АМТ такой неприятности не произошло бы. Потому что у нее нет P, а функция эта реализована неявно электроникой. Глушишь в A и машина остается на передаче, а при включении электроника сама ставит на нейтраль.
Все наши Клубы на одной странице - 
. А я в свое время ведь писал и здесь и много где еще, что троссовый привод это ненужная хрень, пустая трата средств. Никаких актуальных задач он не решает - только вибрация снижается на ручке и все. А владельцу только гемор - регулировать, менять эти троса дурацкие. Зимой ездил на гаранитию, сел в приору , привод как мне сказали был еще старый тяговый - все идеально отрегулировано было и пальцем переключалось.
Линейный вид
