Хочу дать совет для тех у кого пробег не большой. У меня рейка застучала на 40т. менял сам, итог износ пластиковой втулки с правой стороны из за недостатка смазки, в самом редукторе всё норм там её как надо. В новой с правой стороны её тоже очень мало. Не поленитесь снимите резиновый чехол на рейке с правой стороны и выкручивая руль в разные стороны обильно смажте литолом. Работы на 10 минут прямо на автомобиле, и нужна платиковая стяжка чтобы закрепить обратно. Рейки хватит на весь срок службы авто, разве что один раз подтянуть придётся. Может мой совет кому пригодится.
Люди, которые разрабатывали конструкторскую документацию, не дураки.По этому, чем нужно смазывать рейку,тем и мажьте.
Основное соображение, по которому Фиолу 1 отдается предпочтение перед литолом 24— меньшее застывание на холоде.
всем привет , подскажите пожалуйсто что это и на сколько серьезно , и как по карману шлепнет , совсем недавно начала брякать рейка (мб не рейка , рулем балтаеш и на кочках бряк ) и на данный момент стал отключаться ЭУР , то работает то нет раньше бывало такое но совсем редко , сейчас часто стало посещать такое неудобство .... вопрос : что делать?
всем привет , подскажите пожалуйсто что это и на сколько серьезно , и как по карману шлепнет , совсем недавно начала брякать рейка (мб не рейка , рулем балтаеш и на кочках бряк ) и на данный момент стал отключаться ЭУР , то работает то нет раньше бывало такое но совсем редко , сейчас часто стало посещать такое неудобство .... вопрос : что делать?
Диагностику электроники руля сделать, а подстукивает проверить рулевые, или рейку подтянуть!
Вот еще одна причина, по которой рулевое управление со временем становиться менее точным.Это износ сайлентблока в рулевой тяге.На него мало обращают внимание,а зря.На фото хорошо видно расстояние на которое сайлентблок перемещался в рулевой тяге.Т.е. с начала выбирается все зазоры ,а потом автомобиль начинает поворачивать.
Вот еще одна причина, по которой рулевое управление со временем становиться менее точным.Это износ сайлентблока в рулевой тяге.На него мало обращают внимание,а зря.На фото хорошо видно расстояние на которое сайлентблок перемещался в рулевой тяге.Т.е. с начала выбирается все зазоры ,а потом автомобиль начинает поворачивать.
не согласен!!!!!!!!!!! вы хоть раз меняли сайлентблок на рулевой тяге? там сам резиновый шарнир так двигаться не может!!!!! а след у вас это не от сайлентблока, а от пластины через которую крепится рулевая тяга!!!! тяги ходят очень долго, порой даже больше чем сама машина, единственное что она со временем теряет эластичность и неровности сильнее передаются на кузов
Последний раз редактировалось centrumnsk; 25.10.2015 в 02:16.
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Комбинированный вид
