Прочитал все посты, появились вопросы:
1.Когда говорили, что у блоки с преднатягом преднатяг со временем уходит и она становится как блока без преднатяга имели ввиду не только дисковую, но и винтовую? Т.е. нет смысла брать винтовую блоку без преднатяга. Со временем будет уходить момент и плавность включения блоки в работу? Будет включаться позже и жестче?
2.Какой коэффициент блокировки у блоки типа Квайф от ValRacing. Коэффициент определяет максимальную разность моментов на ведущих колесах. У винтовой блоки зависит от угла нарезки каких-то зубьев. Тогда коэффициент по идее не должен уходить и блока со временем не превратится в свободный дифференциал.
3.Кто что скажет про блоку типа Торсен http://www.meta-s.ru/product_2099.html ? Ее производитель тоже ValRacing? Должно быть круче чем Квайф если ее используют на Ауди, Альфе,... C каким она преднатягом, и он тоже уходит со временем?
4.Блока работает при движении задним ходом?
5.Много ли издает шума?
6.На всех блоках типа Квайф от ValRacing вроде есть венец для электронного датчика скорости? А на Торсен?
7.Менее вязкое масло делает преднатяг меньше? Как влият на износ блоки?
Кто что скажет про блоку типа Торсен http://www.meta-s.ru/product_2099.html ? Ее производитель тоже ValRacing? Должно быть круче чем Квайф если ее используют на Ауди, Альфе
Они ее используют как межосевой дифференциал, т.е. грубо говоря для подключения задней оси. В качестве межколесного дифференциала насколько я знаю ее никто не использует
Прочитал все посты, появились вопросы: 1.Когда говорили, что у блоки с преднатягом преднатяг со временем уходит и она становится как блока без преднатяга имели ввиду не только дисковую, но и винтовую? Т.е. нет смысла брать винтовую блоку без преднатяга. Со временем будет уходить момент и плавность включения блоки в работу? Будет включаться позже и жестче? 2.Какой коэффициент блокировки у блоки типа Квайф от ValRacing. Коэффициент определяет максимальную разность моментов на ведущих колесах. У винтовой блоки зависит от угла нарезки каких-то зубьев. Тогда коэффициент по идее не должен уходить и блока со временем не превратится в свободный дифференциал. 3.Кто что скажет про блоку типа Торсен http://www.meta-s.ru/product_2099.html ? Ее производитель тоже ValRacing? Должно быть круче чем Квайф если ее используют на Ауди, Альфе,... C каким она преднатягом, и он тоже уходит со временем? 4.Блока работает при движении задним ходом? 5.Много ли издает шума? 6.На всех блоках типа Квайф от ValRacing вроде есть венец для электронного датчика скорости? А на Торсен? 7.Менее вязкое масло делает преднатяг меньше? Как влият на износ блоки?
1. речь шла о винтовой как раз. с уходом преднатяга включение блокировки будет плавнее. Она будет менее "заметна" при управлении.
2.на сайт ВалРейсинг иди
3.знакомый тюнингист со стажем хвалил Торсен больше квайфа.
4.да
5.на слух воспринимается при торможении двигателем. на ходу - не ощущаю.
6.да, есть венец под кольцо датчика скорости. Или под шестрню привода ДС. Имхо, торсен аналогично сделан.
7. насколько я знаю по теории, преднатяг от вязкости масла не зависит. зависит от количества шестерен, формы их зубьев и регулировки дифференциала.
Алексей_pnz, спасибо за ответы. А за что тюнингист Торсен хвалил? Надежность, плавность включения, преднатяг не уходит, выше коэффициент блокировки, меньше вес (инерционность)? Не могу определиться Квайф или Торсен. Цена почти одинаковая.
z-renat, дай ссылки какой квайф и какой торсен одинаково почти стоят. Торсен изначально дороже. Также напиши, на какой пробег тебе самоблок нужен и в каких условиях эксплуатировать. Для себя я квайф валрейсинговский взял с преднатягом в 4 кило.
Алексей_pnz, обычно на Мете беру железо, у них дешевле (не реклама).
-Торсен http://www.meta-s.ru/product_2099.html. 9500р. Админ Меты сегодня ответил на мои вопросы. Она без преднатяга, со спидометром, мягкая, надежная, коэффициент блокировки порядка 25%. Производство АвтоВАЗ (сомневаюсь).
-Квайф http://www.meta-s.ru/product_809.html. 7000р. Преднатяг от 3,5 до 8 кг. Со спидометром. ValRacing.
По мне лучше переплатить 2500р. чем лишний раз разбирать коробку.
Этой снежной зимой постоянно застреваю. Вывешиваюсь по диагонали на колее и все. Вот задумался о блоке. 103 ряд и ГП 4,3 уже поставил в том году - вещь!!!
В чем лучше, объясни популярно. Мнения у обладателей сего устройства противоречат друг другу в вопросе прохождения поворота. Сноса\заноса добиться сложнее , но и траектория поворота я так понял не такая острая? Кстати на сколько км, тебе перднатяга хватает. Восстанавливаешь ли ты его или забил, так ездишь?
В поворот заезжает, не сносит, более управляемая!
Цитата:
Сообщение от Zoim
Так что лучше для езды по асфальту? Блока с преднатягом или без него?
С преднатягом!
Цитата:
Сообщение от Zoim
В чем разница в поведении трех машин в повороте?
1) со свободным дифференциалом
2) блокировка с преднатягом
3) блокировка без преднатяга
1 непредсказуемый заход в поворот рысканье пробуксовки
2 чёткий вход, размытые реакции на газ и доворот
3 чёткий вход, реакция на доворот и газ уверенная
Цитата:
Сообщение от ANTO
Я тебя у веряю без него бы ты тоже не встал, в снегу, где можно зарыться машина с блокировкой пройдет от силы на пол метра подальше, и то не факт, на легковой машине самоблок для других целей нужен, но никак не для проходимости...
Я тоже так думал, пока ехал, а потом оказалось что заехал не туда, а оказался на джиперской трассе и то развернулись обратно потому что кент застрял на своих 5 см до земли, реально заехали в такие говны, что два типа на ниве и на уазе с огроменными колёсами долго не могли понять как мы вообще туда заехали на своих "опущенных" приорах... У меня вода фары заливала!
Разница огромная с блокировкой!!!!!
Цитата:
Сообщение от Djoni
Алексей_pnz, Евгенич,ТАкой вопрос-может ли быть что-то стандартному диффу если например долго дрифтовать на льду (колёса сильно буксуют) или на льду скажем на 4й передаче разогнать колёса до 180-190кмч?)))
Ему хана может прийти, ось сателлитов перегревается и всё к таким чертям разлетается, у меня у кента на фокусе так было! Пробило коробку!
103 ряд и ГП 4,3 уже поставил в том году - вещь!!!
хороший выбор.
z-renat, на Мете не дешевле.
Цитата:
Сообщение от z-renat
По мне лучше переплатить 2500р. чем лишний раз разбирать коробку.
а что тебе мешает поставить безпреднатяжный? и с преднатяжного уйдут когда эти килограммы он таким и станет сам. А там дело уже твое - разбирать, регулировать или нет.
Они ее используют как межосевой дифференциал, т.е. грубо говоря для подключения задней оси. В качестве межколесного дифференциала насколько я знаю ее никто не использует
Цитата "Кстати, дифференциал Torsen может использоваться не только в качестве межосевого, но и в качестве межколесного – в таком виде он применяется, например, на автомобилях Alfa Romeo, Toyota (Land Cruiser 200), Subaru Impreza WRX STi, Mazda3 MPS, "заряженных" Honda Civic и Accord и так далее. Центральный дифференциал Torsen установлен на полноприводных "Лексусах", Alfa Romeo Brera, и на всем семействе Audi, за исключением моделей A3 и TT." Источник http://auto.lenta.ru/articles/2009/03/26/audis/
а что тебе мешает поставить безпреднатяжный? и с преднатяжного уйдут когда эти килограммы он таким и станет сам. А там дело уже твое - разбирать, регулировать или нет.
Кстати раньше год назад, слева чистый асфальт, справа чистый лёд, трогалась как по асфальту и без уводов! Щас через год при таких же конфигах полотна, трогается почти как на свободном дифференциале, т.е. буксует на льду, но всё равно едит, но немного уводит!
Линейный вид
