Поставил в субботу левый уплотнитель петли капота и уплотнитель ВУТ, заказывал с Аламара. Хоть польза отчета по установке и сомнительна (т.к. установка довольно проста), но я отпишусь подробно, т.к. этого никто еще не сделал в этой теме. Машина 2009 года выпуска, без кондиционера.
Про уплотнитель ВУТ:
Цитата:
Сообщение от Geram
не впечатлило что там указано что могут быть рваные по всякому и типа это не брак
|
Я сначала подумал, что на Аламаре просто решили сделать деньги из воздуха, купив у поставщика бракованную партию и втюхивая ее покупателям. Мне, как и ожидалось, пришел уплотнитель с большой трещиной. Однако в этой теме раньше уже выкладывалось фото этого уплотнителя, и на нем присутствует та же трещина:
Цитата:
Сообщение от arg69
|
Я решил склеить ее поксиполом и сверху залепить полоской вибры, а чтобы поставить уплотнитель без снятия ГТЦ, разрезал уплотнитель в другом месте (в самом узком). Однако в ходе установки уплотнителя трещина разошлась и разорвалась, в итоге мой уплотнитель располовинился :(
Уплотнитель ВУТ имеет два отверстия (мелкое - под провода датчика уровня тормозной жидкости, крупное - под вакуумный шланг ), с лицевой стороны есть выемка под крупный саморез, скрепляющий куски обивки моторного отсека в нижней их части. Судя по всему, уплотнитель рассчитан на модификации с е-газом - мне пришлось вырезать проем под тросик акселератора, чтобы он не искривлялся.
Рекомендую для облегчения установки снять обивку моторного отсека целиком. Я снимал только левую часть, т.к. к ней прикреплял левый уплотнитель петли капота. Снимал бы всю - глядишь, и не разорвал бы уплотнитель ВУТ.
Что касается уплотнителя петли капота: он надевается на торец левой обивки моторного отсека (легко найти соответствующее место по характерному изгибу), и дополнительно он имеет отверстие, позволяющее скрепить его с левой обивкой моторного отсека посредством самореза с шайбой. В левой обивке пришлось ножом проковырять отверстие и закрепить туда скобку, чтобы саморез был зафиксирован. Установка на место производится всей получившийся конструкции в сборе.
При сборке стало очень неудобно закручивать крайний левый саморез крепления левой обивки моторного отсека к жабо. Я заодно с этими работами еще и жабо поменял на н/о, но, полагаю, что причиной этого все-таки стала установка уплотнителя - он упирается в жабо и не дает поднять обивку моторного отсека повыше для совмещения отверстия со скобкой в жабо. Возможно, следовало выбрать точку крепления уплотнителя к обивке моторного отсека чуть пониже.
Ну и самое главное: снижения шума, к сожалению, не заметил. Так что единственная плюшка здесь - закрытие стремной дыры у жабо в левой части подкапотки.
Комбинированный вид
