Сильно Б/У фокус дизель нужно внимательно смотреть. Да кузов оцинкован, только учтите там сзади многорычажка.http://wiki.zr.ru/157-2_%D0%A0%D0%B5..._Ford_Focus_II И вложений при ремонте требует, хотя ходит долго и управляемость конечно великолепная, особенно с курсовой устойчивостью. Далее, сам многократно ездил и авто на глазах уже второй год рено меган 3 турбо дизель. Хотя я к лягушатникам отношусь не очень, но машина понравилась. Это первый автомобиль который купил человек, эксплуатирует нещадно, но меган с гордостью переносит. Хороший автомобиль. Пассат лучше не рассматривать. Если честно сам хотел купить пассат B6 дизель. Но топливная система очень капризна, пьезоинжекторы (насос форсунка) выходят быстро из строя на нашей салярке а стоят около 40т.р. один, их 4. Арифметика проста)) Да и в целом по обслуживанию авто дорогое.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от reg62
Ну и на обгон приора идёт получше, чем ватный тяжеленный фокуспокус.
Вы о чем? Что то путаете. 2.0 с непосредственным впрыском и 215 Н.м едет очень бодро. 9 сек до 100км/ч. Поверте, после приоры самолет и уж особенно на обгонах и тем более на трассе. Так же будуче владельцем приоры как говориться заезжал с фокусом 3 1.6 125 л.с. с ПШ. Да, немножко приора вырвалась, но после 120 км час догнал и обогнал. Да самый слабый 105 л.с. наверно отстанет.)
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от Pulkins_
Прокатился на Фокусе 3. Хорошо рулится, приятная машинка. В общем, ИМХО, всё согласно ценника. Там проблема не в клиренсе, "губа" передняя длинновата, из-за этого по кочкам-ямкам "диагоналить" нужно. Так, ничего, владелец говорит. Этой проходимости хватает. Самое трудное время - это весна, когда во дворах колеи, а в остальном, нормально, езжу там же, где и на Приоре ездил (он тоже Приоровод бывший). Единственное - весной, во дворах, на Приоре, по-легче было.
Полностью с Вами солидарен. Привык, езжу там где и ездил. Вот некоторые тоже не обламываються)) http://www.youtube.com/watch?v=8lIJFFO1TSM Я конечно по таким дорогам не езжу, есть шнива, но тем не менее.))
рено меган 3 турбо дизель. Хотя я к лягушатникам отношусь не очень, но машина понравилась.
А вы покатайтесь на ситроене С5 года хотя бы 2008 или моложе. Вам после него все машины стоимостью меньше 2 лямов будут казаться дешманскими телегами Ситроеновская подвеска "Гидроактив" это просто чудо какое-то. И клиренс регулируется по высоте до 20 см.
Не обращай внимания. У него тюненая приора, "рвущая и наказывающая" ауди q5 на трассе
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Мозголом, и продать квартиру, что починить что либо в таком ситроёне.
Я тоже так думал, но не все так страшно. У моего бывшего начальника такой аппарат. Покупал он его с пробегом 22 тысячи. Уже проехал 100 тысяч. Из проблем. Начали сопливить стойки, но очень давно. Практически сразу после покупки. Он менять не стал. Под капотом есть специальный бачок, куда можно подливать масло для стоек. Просто периодически подливает по чуть-чуть (раз в полгода 10 грамм) и так и ездит. Никаких ухудшений в подвеске не заметил. Но у него аппарат 2008 года. На машинах, которые пошли позже, уже стойки с новыми артикулами-они уже так не текут.
Также у него прогорела гофра (отдал 3200 рублей). И был какой-то косяк со стеклоподъемником (починил сам). Как видите, ничего страшного. Да и у официалов никто не обслуживается. Обслуживаются в простых сервисах-там все намного дешевле. И выбор неоригинальных, но качественных запчастей, достаточно велик.
У его жены Джип Компас. Вот он высасывает деньги, как пылесос. Недавно всю подвеску пришлось перетряхивать. Еще этот мой бывший начальник на работе катается на служебных фокусах. Ездил также на октавии. Он говорит, что октавия хороша погонять, но комфорта там нет. А фокус вообще назвал дерьмом. В плане комфорта с С5 мало кто может сравниться. После него многие даже не самые дешевые машины кажутся дерьмом.
Одноклассник у меня 4 года назад взял Киа Сид универсал. До сих пор каждый раз плачет, что слишком низкая машина.
Странный подход. Вообще странный. Зачем покупать авто с заведомо низким клиренсом и потом плакать и обсирать его? Одноклассник что слепой? Он не умеет читать, он не видит клиренс у авто, когда выбирает его. Это первое, ну и второе, если уж так сильно напрягает клиренс СИДа, в продаже есть проставки. http://www.autodvc.ru/cars/kia/ceed/i/hatchback5d
2.5 тыс руб и проблема решена. Установить самому 2 часа работы.
В общем глупости, да и только. Да и на фокусе ездить можно. Что ж там за дороги такие у вас в Подмосковье, если у на по Уралу все ездят и на дачи и в лес.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Мозголом
. Начали сопливить стойки, но очень давно. Практически сразу после покупки. Он менять не стал. Под капотом есть специальный бачок, куда можно подливать масло для стоек. Просто периодически подливает по чуть-чуть (раз в полгода 10 грамм) и так и ездит. Никаких ухудшений в подвеске не заметил.
Текущая стойка, это последний из признаков ее неисправности . И говорить о том что никаких ухудшений не замечено, по меньшей мере , лукавство. Либо человек не разбирается в том, как должна работать подвеска, либо он просто этим самым оправдывает свое жмотство и не желание тратить деньги на ремонт. А ремонт там вылезет в бешенные деньги. А вообще с ситроенами не всегда все гладко.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от agent40
Да дизелюка с его огромным крутящим моментом думаю будет не хуже стоковой приоры .
А вот на счет фокуса дизельного, я бы посоветовал с ними не связываться. Очень капризные, очень требовательные к качеству топлива.
Французов тоже не люблю, но почему-то французские дизеля ходят довольно неплохо. Так есть смысл задуматься о таковом.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Pulkins_
Прокатился на Фокусе 3. Хорошо рулится, приятная машинка. В общем, ИМХО, всё согласно ценника. Там проблема не в клиренсе, "губа" передняя длинновата, из-за этого по кочкам-ямкам "диагоналить" нужно. Так, ничего, владелец говорит. Этой проходимости хватает. Самое трудное время - это весна, когда во дворах колеи, а в остальном, нормально, езжу там же, где и на Приоре ездил (он тоже Приоровод бывший). Единственное - весной, во дворах, на Приоре, по-легче было.
А можно узнать ваш рост и вес? У меня рост 187 см и вес 115 кг. Так вот в 3м фокусе, я себя за рулем ощущаю как лягушонка в коробченке. Неимоверно тесно. Лично мне. При посадке, правая коленка все время наровит снести выключатель света фар. И если бы я на нем ездил чаще, то непременно снес бы эту крутилку. Во втором фокусе гораздо приятнее за рулем и лично мне гораздо комфортнее.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от reg62
Ну и на обгон приора идёт получше, чем ватный тяжеленный фокуспокус.
когда ты уже успокоишься. Только людей пугаешь, не все же знают что у тебя самолетный двигатель в приоре стоит.
Мозголом, за какое время С5 ускоряется на 3ей передаче с 60км/ч до 130км/ч? Как у него с ускорением при обгоне? 2литра и 170лс это чото мало очень.
Эта машина не для гонок. Абсолютно. У нее совершенно иная философия. Она создана для комфорта. Она не едет, а плывет, как катер. Просто плывешь и кайфуешь. При этом у С5 просто прекрасная шумоизоляция. Если вам мало 2 литра для повседневной езды, то у них есть и 3-литровые турбодизеля.
Цитата:
Сообщение от Славян174
Странный подход. Вообще странный. Зачем покупать авто с заведомо низким клиренсом и потом плакать и обсирать его? Одноклассник что слепой? Он не умеет читать, он не видит клиренс у авто, когда выбирает его.
Когда человек покупает иномарку после ВАЗа, у него просто эйфория. Он открывает дверь - вау, как класно она открывается. Он закрывает дверь - вау, как тихо она закрывается. Он садится в салон - вау, сколько здесь всяких кнопочек. И т.д. В такой ситуации человек думает о клиренсе в самую последнюю очередь. Думает, что стерпится-слюбится. И лишь значительно позже, когда эйфория проходит, наступает суровая проза жизни и человек начинает замечать недостатки своего авто.
Цитата:
Сообщение от Славян174
Текущая стойка, это последний из признаков ее неисправности . И говорить о том что никаких ухудшений не замечено, по меньшей мере , лукавство. Либо человек не разбирается в том, как должна работать подвеска, либо он просто этим самым оправдывает свое жмотство и не желание тратить деньги на ремонт. А ремонт там вылезет в бешенные деньги. А вообще с ситроенами не всегда все гладко.
Как вы думаете, для чего французы предусмотрели расширительный бачок под масло для своей гидроподвески? Наверное для того, чтобы это масло можно было туда долить. Выходит, что немного сопливящие стойки не являются критической неисправностью. Там и конструкция и принцип работы стоек совершенно иные, нежели на классическом авто.
Ситроеновская подвеска "Гидроактив" это просто чудо какое-то. И клиренс регулируется по высоте до 20 см.
когда ты уже успокоишься. Только людей пугаешь, не все же знают что у тебя самолетный двигатель в приоре стоит.
Линейный вид
