Alekz96, полагаю гарантия только на сами "машинки". Собственно там и ломаться то больше нечему. reg62, я вот не вижу смысла в чугуне, так как на заводских тыс до 50ти тоже тормозило идиально, а с учётом того что есть абс и заносов и уводов как таковых нет, то можно смело давить до пола. Так что как говорится, хрен на хрен менять...
У ДТ есть преимущество по отношению к БТ меньшие зазоры между колодками и диском и большая площадь поверхности охлаждения, без необходимости отвода тепла из пятна контакта через толщину металла в окружающую среду.
Ход пидали немного изменился, кажется немного вначале пустым, и почти без перехода уперается и начинает тормозить,
У меня, тоже педаль какая-то ватная была, через несколько дней повторно задние прокачал, по несколько пузырьков воздуха из каждого цилиндра вышло, щяс всё идеально, не к чему придраться.
Чугунные надо снимать и чистить каждые 20-30тыс км !!!
И нельзя утверждать что барабанные хороши если не ездил с дисковыми !!!
Я накатал на ЗДТ ДизайнСервис 14" более 180000км. Потом слил их за гроши тюнерам, себе поставил чугунные. Разницы вообще не заметил. Машина как останавливалась с 180, так и останавливалась.
Другое дело вакуумник от хонды аккорд поставить.
Люди ставили такой вакуумник на 8клапанник (ЕТ = 14.6 сек) с валами фазой более 320 градусов. Тормоза стали беда - об стекло размазывает водилу.
reg62, вот ты чудной, причём тут вакуумник? Он призван только снизить усилие на педали тормоза. Помнится у брата была 01, так тоже со 140 останавливалась (думаю и с 240 тоже остановилась бы, а куда бы делась, даже просто накатом) так там вовсе небыло вакуумника.
vega202, тебе не жалко 15000р за ЗДТ? Эти деньги можно потратить на улучшение передних тормозов, поставить сзади увеличенные барабаны.
Или красота важнее экономии?
reg62, ты бы сначала хоть глянул сколько они стоят, я кстати и ссылку давал, 7500, и передние у меня уже от ЛКС, полагаю при ширине резины 205 ЗДТ уже как минимум необходимость, а не красота.
Добавлено через 1 минуту
Да и установка с зади увеличенных барабанов полагаю не сильно будет дешевле.
в ЗДТ смысл есть не раз писалось, что нужно менять системно и в вакумнике тоже есть смысл, у меня с завода стоят здт и вакумник увеличен и гл. тормозной цилиндр, когда сожусь на барабаны мне кажеться что тормоза не исправны, без превелеучения
(Добавлено через 29 минут vega202, ( вот ты чудной, причём тут вакуумник? Он призван только снизить усилие на педали тормоза)
а ты попробуй для себя поставь эксперемент, разгони машину до 150км\ч и максимально быстро остановись, потом тоже самое но перед тем как тормозить заглуши движок (тем самым вакумник отключиться) и замерь как эффективнее.
![[SIGPIC]](signaturepics/sigpic39293_3.gif)
Я на 
Линейный вид
