3 недели на штатных тормозах, новый ВУТ, подобранные (непростые) колодки с максимальным трением, чугунные премиум барабаны.
По ощущением тормоза лучше, чем когда-либо были с исправными ЗДТ.
Единственный минус эффективность барабанов падает уже после 10 кратных подряд торможений 120-0 даже при -12 за окном. Т.е. летом будут ещё сильнее нагреваться.
3 недели на штатных тормозах, новый ВУТ, подобранные (непростые) колодки с максимальным трением, чугунные премиум барабаны.
По ощущением тормоза лучше, чем когда-либо были с исправными ЗДТ.
Единственный минус эффективность барабанов падает уже после 10 кратных подряд торможений 120-0 даже при -12 за окном. Т.е. летом будут ещё сильнее нагреваться.
Так и должно быть на чугунных барабанах,теплоотдача в окр.среду у них значительно меньше,чем у комбинированных(рабочая часть чугун,остальное-высоко теплопроводный алюминиевый сплав).Именно из за этого сейчас на вазе ставят только комбинированные барабаны.
Комбинированный вид
