MasterDS, ну по идее единственно возможный на данный момент, онлайн м74 пока только в сказках, ибо цена будет огого
Ты определись что хочешь от машины в итоге, ато может тебе еще и форсунки менять и ресивер
я же писал чего хочу, надо тачку взбодрить, но не на 2-3 корпуса!!! форсы и ресивер сказали что не надо для 7000 об.
В данном способе есть один существенный минус - при всем желании не получится откатать по логам машину так, чтобы в смесь попадало вообще везде, а это приведет как минимум к повышенному расходу топлива. Более менее вменяемая откатка таким способом займет нереально много времени, не 1 и не 2 дня, и будет стоить ну просто космических денег. За вменяемые деньги можно сделать только по принципу "ну вроде едет".
Нигде в наличии нет ниодного вала на 16клапанник.
На заказ от месяца ждать. При этом рпидётся 2 раза в Москву сгонять, что неоправдывает себя... Печалька, что ОКБ не банчит валами.
да ты походу троль еще тот, если окб не делает валы то другие совсем спят!!
они не только в большом количестве их выпускают они как было уже сказано
Цитата:
Сообщение от ZauRBiNьЮ
делают на любой вкус и цвет...
а так же часто обновляют свою линейку!
__________________ Не все то спорткар, что с антикрылом...
У меня такой вопрос к корифеям! Ситуация такая - в жаркую погоду наблюдается существенная потеря динамики при перегретом моторе после нескольких заездов подряд, холодного впуска нет, то есть воздух сосётся напрямую от банки воздушного фильтра! Сильно ли влияет падение мощности двигателя при таких условиях от отсутствия нормального холодного впуска? Или это всё таки какие то проблемы с мотором (нестабильность показателей)?
Для сравнения - во время официального драга на довольно холодном плохом асфальте телеметрия показала 8.2 разгон до сотни при +18 или 20 гр, сегодня при температуре воздуха + 25, как понимаю температура асфальта ещё выше на перегретом моторе после нескольких заездов динамика составила 9 секунд до сотки! Время привожу чистое!
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
У меня такой вопрос к корифеям! Ситуация такая - в жаркую погоду наблюдается существенная потеря динамики при перегретом моторе после нескольких заездов подряд, холодного впуска нет, то есть воздух сосётся напрямую от банки воздушного фильтра! Сильно ли влияет падение мощности двигателя при таких условиях от отсутствия нормального холодного впуска? Или это всё таки какие то проблемы с мотором (нестабильность показателей)?
Для сравнения - во время официального драга на довольно холодном плохом асфальте телеметрия показала 8.2 разгон до сотни при +18 или 20 гр, сегодня при температуре воздуха + 25, как понимаю температура асфальта ещё выше на перегретом моторе после нескольких заездов динамика составила 9 секунд до сотки! Время привожу чистое!
Тут влияет не температура воздуха на впуске, а коррекция УОЗ, которую делает ЭБУ по температуре ОЖ и по детонации. Это нормально. Остужай и гоняй.
Для этого и делают принудительное включение вентилятора с кнопки.
Надо у настройщиков/чиповщиков поспрашать в каком диапазоне температур обычно максимальный УОЗ, соответственно макс. отдача от двигателя будет именно при этой температуре ОЖ.
__________________
Рассчитаем ДВС, КПП, подбирем конфиг под запросы, прикинем бюджет, поможем с запчастями, соберем правильный мотор. Теперь нас двое Москва, Люблино.
Линейный вид
